纽约上市公司 – 戴安娜航运（Diana）因海岬型散货船 – Houston轮于去年11月被提前退租，而在香港对沙钢船务（Shagang Shipping）发起仲裁
因旗下1艘海岬型船于去年11月被提前退租，戴安娜航运已针对江苏沙钢集团旗下的航运分支采取法律行动。
该公司之所以这么做，是希望获得赔偿，以弥补因沙钢提前撤租而造成的损失。
《贸易风》之前已经报道，沙钢船务将提早退回17.77万吨级的散货船 – Houston轮（造于2009年）的原因，归咎于Simeon Palios领携的戴安娜违约所致。
戴安娜则对上述说法予以否认。
该希腊船东在4季度业绩报告中表示，“船东方确信己方自租约生效日起，就始终履约办事，因此沙钢方面提出的退租理由毫无根据。”
戴安娜最早是在2011年12月公布有关Houston轮租约出问题的消息，当时它称有480万美元的租金到期未付。
该公司未透露详细的仲裁进程，也没公布具体的索偿金额。不过据了解，这家总部设于比雷埃夫斯（Piraeus）的船东因本次退租事件，可能蒙受高达数百万美元的损失。
事件回放
2009年11月，沙钢船务以每天5.5万美元的价格租入Houston轮，但在租期尚余1年时，却把船提前退租。该租约由母公司江苏沙钢集团提供担保。
之后，新加坡Clearlake Shipping（隶属Gunvor集团）于12月接手该船，租金定为每天2.05万美元，租期为11至14个月。
扣除两份租约各4.75%的佣金不算，同样1年期的租金收入相差近1200万美元。
Palios在与分析师举行的电话会议上称，“我们相信仲裁程序不会耗时过久，且对最终结果充满信心。我们完全有理由追讨因船被提前退租而导致的损失。”
上周，坐拥41艘散货船及新造船的戴安娜航运报出4季度业绩不及预期。分析师将盈利情况不理想，归咎于Houston 轮预付租金项下300万美元的加速摊销费用。
期内，该船东录得960万美元的亏损，而2012年第4季度却取得500万美元的利润。
担保方 – 江苏沙钢集团位于江苏省张家港，被誉为中国最大的私营钢企。该公司没有立即回应《贸易风》的置评请求。
