2013年对航运业来说不可谓不感伤。据Wind数据，14家航运业上市公司中，13家已经发布业绩预告，其中6家明确预亏，亏损金额总共超过120亿元。
已经发布预告的13家企业中，9家预计业绩下滑，其中6家企业预计亏损。
“难兄难弟”*ST凤凰和*ST长油同属中外运长航集团旗下：*ST凤凰2013年预亏43亿-48亿元，ST长油则预计2013年亏损12.7亿元左右。此外，中海集运和中海发展同为中海集团旗下子公司，分别预计去年亏损26.3亿元和21.3亿元。
对于亏损的原因，中海集运称，“航运市场供需失衡加剧, 运价持续低迷。”
事实上，部分预喜的公司也只是强颜欢笑，大多通过甩卖资产等手段实现扭亏为盈。例如﹡ST远洋，2013年曾四次甩卖资产，共计回笼资金高达191.3亿元。
业绩阴霾之下，航运业岌岌可危。其中*ST凤凰和*ST长油，分别面临暂停上市和退市风险。
而在二级市场，除了涉足房地产、旅游等领域的亚通股份和受益于自贸区概念的天津海运以外，大多数航运业公司股价表现也不尽人意。
2014年，航运业能否迎来复苏？“由于复苏有很多季节性和偶然性因素，整个市场并没有完全意义上趋于温和复苏的状态。反弹的力度和时间长度还要进一步看今年的市场走势。”近日，上海国际航运研究中心国内航运研究室副主任周德全对媒体表示。
申银万国态度相对乐观，他们分析称，在欧美经济企稳复苏带动全球贸易稳步复苏的基础上，建议关注班轮运输行业2014年的投资机会；从供需状况和业绩弹性看，相对看好干散货子行业。
