虽然转卖了旗下价值数亿元的码头资产，但这仍不能帮助中海集运在2013年摆脱亏损的命运。
1月27日晚，中海集运发布公告称，经公司财务部门初步测算，预计公司2013年年度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币-26.3亿元。
中海集运表示，报告期内，在国际金融危机后续效应的影响下，国际经济贸易复苏缓慢，各主要经济体的发展呈现出非均衡性、非同步性特征。航运市场供需失衡加剧， 运价持续低迷。面对严峻的市场形势，公司理性应对，积极奋战，始终坚持以效益为中心，灵活调整经营策略，积极推动运价增长，但由于本期间国际航运市场供需失衡依然严重，运价推涨缺乏货量支撑，预计公司2013年度出现亏损。
值得注意的是，为了避免在2013年陷入亏损，中海集运从去年9月份便开始积极的出售旗下的码头资产。而公司2012年能录得超过5亿元的净利润，也是依靠出售资产获得的十几亿元所致。
不过，由于种种原因，最终只有连云港新东方集装箱码头公司55%的股权在2013年完成了转让，并为中海集运带来了约2.6亿元的利润。
而上海中海洋山国际集装箱储运有限公司和上海峥锦实业有限公司100%股权的转让工作直到今年1月份才完成，近3亿元的利润则将计入到公司2014年的财报。中海码头的转让工作也仍在继续。
实际上，除了中海集运外，2013年其他央企航运上市公司的业绩表现也不尽如人意，只有*ST远洋依靠巨额资产的出售才勉强扭亏为盈。
1月9日晚间，*ST长油发布公告称，预计2013年仍将出现大幅度的亏损，而根据相关规定，公司股票将在2013年年报公布后被终止上市。此前，由于在2010年和2011年、2012年连续亏损，*ST长油已经被暂停上市。
另一家航运央企中船股份则预计2013年将亏损1.7亿元，并由此发布了将被实施退市风险警示特别处理的公告。
而欠债超过80亿元的*ST凤凰虽然没有发布全年业绩预告，但在前三季度亏损超过5亿元的情况下， 全年扭亏基本无望，如果公司的重整计划草案未能获得债权人会议表决通过或未能获得法院的批准，则很可能被法院宣告破产并进行破产清算，公司股票也将终止上市。
此外，已经连续两年录得巨亏的“央企亏损王” *ST远洋1月16日晚公告称，经公司财务部门初步测算，截至2013年12月31日止，预计公司年度归属于上市公司股东的净利润将扭亏为盈。2013年 12月3日，*ST远洋公告称资产出售交割完毕，其出售旗下“香港资产管理”和“天宏力资产管理”获得的36.78亿元收益将正式计入2013年度报表。
