*ST凤凰24日晚间公告,近期,公司收到E.R. Schiffahrt GmbH &Cie. KG, Hamburg公司的通知,以公司未能支付到期租金为由,宣布终止租约并撤回船舶。
2008年,公司与E.R. Schiffahrt GmbH &Cie. KG, Hamburg公司签订了租船合同,期限为10年,租赁船舶为E.R.BEILUN轮,该艘船舶于2010年交付公司使用。因公司资金紧张,2013年来公司有数期租金未支付。
公告称,目前E.R. Schiffahrt GmbH &Cie. KG, Hamburg公司已终止租约、撤回船舶,预期其将以公司毁约为由提起诉讼并索赔损失,届时如果败诉公司将可能面临较大额度的损失。
*ST凤凰这两年来霉运连连。在其最辉煌的时候,每年向武汉市政府交纳企业所得税就达5亿元以上,也一度成为众多银行争抢的优质大客户。然而,是什么让*ST凤凰从“企业明星”到“亏损之最”,濒临退市也仅一步之遥?
除了航运业整体陷入寒冬期的低迷的外部因素,高速膨胀下的失控也加速了*ST凤凰的破灭。由于有银行借贷资金做后盾,*ST凤凰即时在2011年整个航运业萎靡情况下,依然逆势扩张。据*ST凤凰2011年年报显示,报告期内公司使用非募集资金近50亿元,投资的项目达到14个。
不仅如此,*ST凤凰还合计花费近4亿元资金分别出资设立重庆长航凤凰航运有限公司、上海华泰海运有限公司、武汉长航航员有限公司,增资长航凤凰(香港)投资发展有限公司。
盲目扩张之下,公司已是债台高筑。因为资不抵债,公司银行存款遭到冻结,数十艘船舶被查封所有权以及两艘船被强制拍卖。安信证券一位分析师表示,*ST凤凰现在只能寄望于通过资产重组来为其解困,更为雪上加霜的是,目前还看不到航运业改善的任何迹象,如果不重组公司就只有退市了,这样对谁都不利,武汉市政府也肯定会出面干预,只有重组才能获得利益最大化。