由于季节因素导致的运力过剩，船公司将会发现本月的提价计划将面临重重挑战。
包括长荣海运和万海海运在内的台湾主流船公司都已经宣布了各自的涨价计划，已在9月1日执行。
台湾最大的船公司长荣海运即将提高远东/南亚至欧洲和地中海航线的运价，幅度为450美元/TEU、900美元/FEU.
与此同时，万海海运也公布了一项涨价计划，对所有从亚洲出发至中东和巴基斯坦的干货箱提价300美元/TEU、600美元/FEU,对至印度和斯里兰卡的干货箱提价200美元/TEU、400美元/FEU.
据悉，今年以来，全球主流船公司已经连续6次向上调价。
长荣海运主席Anchor Chang称涨价反映了本季度集运市场需求的上涨趋势。他还预计这股上涨情绪将延续到下一个季度。
“短期内，运力过剩在意料之中，因而很难将燃油费用的上涨完全转嫁消费者，除非行业撤裁更多运力。”JPMorgan分析师Corrine Png在研报中称。
Capital证券公司也认同这一看法，它们认为下一季度运价承受压力，原因是下半年新船的交付量将高于上半年。这或许将使台湾主流船公司10-12月期间的利润较上一季度下降，7-9月为传统集运旺季。
不过，SinoPac证券投资服务公司对集运业前景保持乐观。他们表示全球主流船公司已通过降低航速，旺季不加开航线等方式间接地在控制运力投放。此外，美欧经济复苏也将有助于支持船公司的运价恢复计划。
SinoPac预计台湾三大船公司长荣、阳明和万海将在第三季度实现盈利。不过，全年来看，他们预计阳明将亏损26.6亿新台币，约合8872万美元，理由是上半年亏损过大。长荣和万海应该更有机会实现全年盈利。
