随着美国飓风季节临近，成品油轮船东正在等待运价上涨。尽管飓风将对港口和基础设施造成破坏，但同时也能打乱装货和卸货安排，减少可用运力，因此将使船东获得更多议价能力。2012年，飓风“Sandy”就将美湾成品油轮运价推向新高，使从美湾运输柴油至欧洲的船东获得了超过2.6万美元/天的日收入，而飓风来临前，运价仅为约5000美元/天。运价大涨的原因是，由于炼厂被迫关闭，美东港口汽油进口需求大幅下降；这造成运输计划混乱，船舶不能挂靠纽约，船东也不愿让船舶驶往该地区；结果，纽约和美湾地区可用船舶更少，运价因而飙升。当时马士基油轮(Maersk Tanker)在该航线有船舶运营，收益与风暴后的市场上行，该公司称这是“这类天气事件之后典型的市场反弹”。
咨询机构McQuilling发布报告称，据美国国家海洋和大气局(NOAA)预测，在今年6月1日至11月30日的飓风季，将有13至20个风暴的风速在每小时39英里以上，其中7至11个将发展为飓风，即风速达74公里/小时或以上，其中，最多有5个超级飓风，风速将达111公里/小时或以上。今年，美国已经采取额外措施，试图将飓风造成的破坏最小化，而这可能更加有利于成品油轮市场。美国目前正在提高炼厂的产能利用率，增加石油产品产出，这将带来更多的海运出口量。
McQuilling表示，现在炼厂产能利用率已经平均为87.4%。该机构还称，从美国目前的商业库存、原油产量和炼厂产能利用率来看，市场已经为即将到来的飓风季节做好了准备。成品油轮船东希望，今年飓风能像去年一样导致输油管道关闭，炼厂将额外增加产量，这些额外的产量将推升运价。分析师们表示，去年这一情况使整个美湾、包括加勒比地区都受到影响。如果今年飓风迫使美国政府像去年一样临时取消《琼斯法案》，从事国际贸易的成品油轮将进一步获益。
