位列全球前十大班轮公司之一的中海集运(H Share: 02866; A Share: 601866)，如今拥有150多艘集装箱船，总运力达62万TEU，而在其成立之初，船队规模仅为几千TEU。在过去的十五年，中海集运准确把握市场节奏，抓住机遇，实现着自身从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展与蜕变。
成立初期，公司资金不充裕，没有实力批量购置新船，而当时的散货市场低迷，集团内部抛锚船较多，闲置成本较高，中海集运把握时机，投入较低成本将一批建造于八九十年代的闲置散货船舶成功改造成为集装箱船舶，投运于内外贸航线的运营，配合了集装箱市场的运力需求，满足了公司的航线拓展计划，创造了良好效益，为公司的发展做出了重要贡献。而如今，随着市场投运船舶的更新换代，相较于现今的高科技低能耗现代化大型船舶，该批服役已久的高龄船舶设备老化，维修成本高，燃油消耗大，已不具备竞争能力，不适合继续运营，即将完成她们的历史使命。公司计划将于今年下半年逐步对其中的10条1000TEU型的老旧船舶进行处置。
船队是班轮公司业务的核心和基础，中海集运近年来不断致力于船队结构的优化调整，在前两年行业低迷时期，中海集运船队规模较为稳定，并未有扩张，相反，公司截至二零一二年年底的船队总运力为59.5万TEU，较二零一一年底下降了1.3%。去年，中海集运有2艘14100TEU及4艘4700TEU新船交付使用，同时，公司退租了一部分老旧船、小型船，在船队总运力略有下降的情形下，船队平均箱位从二零一一年底的3680TEU提升到了4103TEU，船队结构得到了进一步优化。
面对全球集装箱船舶大型化发展的趋势，公司今年将进一步加强对运营成本高的自有老旧船舶的处置力度，此外，还计划对部分租约到期的高油耗老龄船舶进行退租安排，同时，通过租船或自购等方式适时补充更适合市场及航线需求的现代化船舶。从而提升航线上的船型配备，进一步完善网络布局，增强公司的市场竞争力，更能有效降低运营成本，提高航线经营效益。
公司顺应市场“大船、低碳”的发展趋势，积极推进“大船、大合作”发展战略，近期订造了8艘18400TEU型集装箱船舶，加强处置老旧船舶的同时，为公司的船队补充更有竞争力、更低碳环保、更适合未来市场需求的大型船舶，调整优化船队结构，扩大对外合作，稳定市场，打造一支更具竞争力的船队。
（傅娆 报道）
