4月10日晚间长航凤凰公告称，因为市场低迷严重亏损，4.48亿贷款逾期，多家主要股份制银行“中招”，甚至部分贷款还没有抵押，而让人唏嘘的是，2012年长航凤凰还收到了超过1.2亿元政府补贴。
长航凤凰称，由于航运市场持续低迷而严重亏损，资金极度紧张，致使已到期的贷款本金和利息未能如期偿付。截至2013年4月9日，长航凤凰（包括公司控股子公司长江交科）共有逾期的贷款本息合计4.48亿元，占最近一期经审计净资产的比例为342.73%，占最近一期经审计总资产的比例为5.07%。
明细显示，逾期贷款当中的债权人，包括工银租赁、交通银行、招商银行、兴业银行、光大银行、进出口银行、浦发银行等。以上贷款逾期平均时间为21天，长航凤凰称，“不排除相关银行通过法院申请财产保全等手段对公司的资产进行冻结、查封或扣押的可能性，公司将积极与有关各方协商，寻求妥善解决问题的办法。”让人疑惑的是，为何贷款逾期平均近21天才发出公告？截至发稿，长航凤凰并未回复《第一财经日报》记者的查询。
今年1月30日，长航凤凰公告显示：“2012年年度，公司陆续收到长江标准化船型补贴款7823.84万元、财政返还款1080.66万元、防洪清障补偿款3270.06万元。”但即便如此，长航凤凰依然无法按时归还贷款。
长航凤凰于3月12日通过董事会决议，向浦发银行贷款5135万元，期限十年；向民生银行申请3.35亿元的流动资金，期限一年，由子公司长江交通科技股份有限公司担保；也向中信银行、兴业银行、招商银行、汉口银行分别申请贷款8000万元、7000万元、2800万元和4900万元，期限都是一年，其中只有招行的贷款有抵押，抵押物为“瑞江5号”等6艘长江自航船。
到底是否因为上述贷款申请失败，无法“借新还旧”而导致上一笔贷款逾期？长航凤凰公告中也并无提及。
在1月30日发布的2012年业绩预告当中，长航凤凰称，预计全年亏损8亿元~9亿元，2011年就已经亏损了8.8亿元，要步中国远洋的后尘“披星戴帽”并不遥远。长航凤凰称，连续两年亏损，股票交易将面临退市风险警示的特别处理。
长航凤凰称，2012年国际干散货市场指数BDI在低位徘徊，平均916点，较2011年年同期平均1548.69点减少632.69点，减幅40.85%，远洋业务受此影响较大。此外，而国内江、海运输需求不旺，运价下跌，导致公司收入利润率下降；还有就是成本的高企，包括燃油及相关成本居高不下，以及新增辞退福利费用约7000万元。
一位航运业分析师称，航运业持续不景气，中国远洋和长航凤凰的情况在其他航运企业可能会陆续出现，而一般业绩不好的公司会在稍晚时候才公布年报，预计4月底之前航运业的坏消息会陆续传来。
