干散货航运业经历2012年最“悲催”行情，DryShips去年四季度亏损1.298亿美元，而2011年同期，公司仅小幅亏损620万美元，亏损大大超出此前预期。此外，公司收入大跌14% 报2.829亿美元，相较此前预期也多跌了4个百分点。
公司亏损额度原本应在5990万美元，但由于出售旗下两艘油轮“Esperona”号和“Blanca”号亏损了4130万美元，另外“Eirik Raude”号钻井平台10年期入级检验耗费4290万美元，这样就加大了总体亏损程度。
据报，DryShips全年亏损达到2.468亿美元，而2011年同期仅亏损7010万美元。
目前，公司包括在造新船在内共有46艘干散货船。2012年DryShips干散货船对等期租平均运价同比大降41%，触及15,896美元/日。另外，船队对等期租平均收入无论是以季度还是以年计算都双双分别大跌57%和40%至3490万美元和2.071亿美元。
然而，DryShips旗下油轮船队表现更强，油轮对等期租平均收入四季度大增56%至650万美元，年增39%至3110万美元。与此同时，船舶运营成本年降6%至8610万美元。
DryShips董事长Economou表示，航运市场短期走势仍旧不容乐观，油轮、散货船现货市场租金仍在历史低位徘徊。尤其不幸的是，此时正值历史高价租船合同纷纷到期，这样的低迷租价必定不利运力租约的新一轮谈判。
另外，公司出售两艘全资油轮之后还将进一步紧缩资本支出。公司已就缩减和延迟在造海岬型船与中国船厂展开谈判，虽然谈判任务艰巨，但公司相信最终将与船厂达成满意协议。
（徐伟）
