据报道，由于第三季度的持续盈利，马士基航运正在考虑舍弃原先与市场同步发展的计划，将市场战略调整为争取更多的市场份额。尽管目前集运市场长期低迷、班轮公司收入难以增长，但马士基航运仍然能够通过削减成本、关闭亏损航线等策略改变其盈亏底线。第三季度，在收入比去年同期下降8%的前提下，公司利润同比依旧上涨了9%。
首席执行官施索仁表示，马士基航运有许多削减成本的措施，其中也包括减速航行。他指出，近几年，虽然航运业处于低迷时期，但班轮公司兼并、破产、合作等行为并没有预计的那么多，这可能归因于航运业的所有制结构。而这一现象也意味着，班轮公司很难团结起来进行合作。因此，马士基航运并不相信班轮公司会大量整合。
德鲁里咨询最近表示，马士基航运等一批大型班轮公司在过去一年获得了更多的市场份额，但此种成绩却是建立在降低运费率的基础上达成的。
