航运业一个月内出事的三名高管，从中远集团前副总裁徐敏杰，到茅士家、贾鸿祥，所负责的大多是运价、船舶购买、船舶租赁等业务，而这些领域都可能寻租。
“又粗（出）大事了。”拥有31万粉丝的中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚，昨天在社交媒体上宣称，总部设于上海的海航集团大新华物流公司前任董事长贾鸿祥被调查了；另有总部位于上海的中海油轮运输公司，前总经理茅士家也被调查。
一个月三高管出事
从时间上看，11月23日凌晨1时就有网络消息称，航运业又有两名高管落马，分别是大连瑞海石油化工品船舶运输有限公司董事长茅士家以及大新华物流控股集团有限公司（简称，大新华物流）前董事长贾鸿祥。
昨天是本周第一个工作日，拥有8万粉丝的北京“物流头条”、拥有31万粉丝的中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚、拥有159万粉丝的广州南风窗官方微博、拥有4万粉丝的上海市虹口区“航运之家”，都接连披露了此事。此事昨天在航运业受到普遍关注。
据悉，两人目前已被有关部门带走调查，业内预计茅士家可能涉嫌在中海集团系统工作期间利用职务之便谋私，而贾鸿祥的问题可能出于大新华物流履任期间。
“不妨反过来看，如果贾鸿祥的问题是出在六七年前，那么不应该现在才被调查。”航运专家吴明华昨天告诉记者，两人尽管都有中海集团系统的工作经历，但尚未有消息显示两人所涉事务存在直接关联。
另有知情者称，处于低谷期的航运业，很容易将景气时积累的问题暴露出来。例如，今年9月13日，沙钢船务通过韩国法院扣押了海航集团旗下海航旅业的“海娜”号邮轮，逼海航集团、大新华物流还债。大新华物流表示，一直质疑大新华轮船（大新华物流子公司）早年在没有任何业务支持的背景下，以5．25万美元／天的高价与沙钢签署了长达82－86个月的长租约，认为这是业内极其反常的做法，非常不合理，不排除其中有黑幕的可能性。
“航运业高层最近有点像多米诺骨牌。”业内人士称，有关部门展开大规模调查，或许意味着中国航运领域开始了反腐风暴。
曾是中海集团同事
茅士家、贾鸿祥曾是中海集团同事。其中，茅士家曾任中海集团中海发展股份有限公司董事、总经理，兼中海发展油轮公司总经理；两公司总部设于上海。2011年11月，茅士家辞去中海发展的总经理职务，随后担任大连瑞海石油化工品船舶运输有限公司的董事长。据该公司招聘广告透露，该公司创建于2008年，主要从事国内沿海及长江中下游成品油船、化学品船运输，注册资本为8000万元。中海油运的官网则称，截至2011年底，公司拥有运力规模７63万载重吨，运力规模在全球独立油轮船东中排名前10位。
贾鸿祥曾经是中海集团中海集运的董事、总经理，在航运业有近40年的从业经验，是被誉为“中国集装箱之父”的中海集团前任董事长李克麟的老部下。当海航集团200７年在上海筹建三大支柱产业之一的大新华物流时，贾鸿祥被海航集团聘为大新华物流的董事长，并从中海集团系统挖走一批员工，以至于大新华物流被业内戏称为“小中海”。贾鸿祥经营大新华物流的思路，很大程度上类似于李克麟对中海集团的经营。
但是好景不长，贾鸿祥2012年4月受到了海航集团处罚，海航集团批评大新华物流经营不善，严重亏损，产生大量法律纠纷。受罚的共有大新华物流的21名高级管理人员，处罚包括记大过、撤裁、降职、减薪等；贾鸿祥受到了记大过及降级的处分，随后淡出大新华物流，消声匿迹。
