马士基集团在广东的业务发展可追溯至1924年。截至目前，马士基在广船国际订购了32艘大型远洋运输船，总造价超过10亿美元，是广东省订购新船的最大外国客户。这个全球最大的集装箱航运公司将为广东海洋经济发展提供哪些视角？
南方日报：广东经济外向依存度较高，而马士基也是国际贸易产业链中的重要一环。目前，许多广东外贸企业面临转型的巨大压力，请问您对这些企业的转型升级有何建议？
彦辞：目前，国际经济发展形势仍然不容乐观，欧洲和美国的经济发展仍然具有非常大的不确定因素。广东传统的外向型经济，确实面临巨大的压力。我认为，广东的外向型经济特别是制造业虽然在土地、人力成本方面面临与其他发展中国家和地区的竞争，但在基础设施配套、人才资源、物流效率等方面仍然具有独特的优势。只要能够充分发挥这些方面的优势，做好结构转型和产品升级，广东的外向型经济仍将能够保持健康的发展。
南方日报：目前，广东正向海洋经济发力，马士基作为世界最大的集装箱航运公司，对广东发展海洋经济，特别是港口经济有何建议？
彦辞：广东省地理位置优越，改革开放以来就是中国经济发展的龙头，珠江三角洲集聚了世界上最大的港口群。深圳一直以来都是中国集装箱吞吐量最大的港口之一，广州港近几年也后来居上，成为重要的集装箱港口。
对于港口经济的发展，我们认为首先应该加强规划的宏观指导，使得港口能力的增长适应运量需求的增长，充分考虑现阶段中国经济增长的特点，采取总体规划分步实施适度增长的策略，避免港口能力的过剩。同时，要注重港口后方配套设施和集疏运体系建设，提高整体物流效率。港口发展要充分考虑减少环境影响，打造绿色港口，实现可持续发展。
南方日报：马士基集团在中国的业务发展迅速。以广东为首的华南地区也成贵公司看重的市场之一。未来，马士基在广东以及整个华南片区将有何新的拓展？
彦辞:广东省是马士基集团中国业务的起始地，也将始终是马士基全球网络中的重要部分。马士基集团将一如既往地为服务于广东省对外贸易，为广东及华南地区的国际贸易提供最优质的物流和航运服务。同时，马士基也将致力于不断技术革新，努力节能减排，降低对环境的影响，打造绿色航运、绿色物流的可持续发展之路。
记者 谢梦 唐柳雯 见习记者 郭家轩
