该乌克兰船东达成交易后，今年至今，巴拿马型船的拆废总量已接近50艘。
乌克兰船东Vista Shipping为逐步清出旗下老旧大型散货船，据悉已于近日将18.2万吨位的Elounda Bay轮（造于1993年）售往中国拆解，售价为每轻吨377美元（即总价850万美元）。
该船原名Buccleuch轮，《贸易风》之前曾报道它于9月被Zodiac Maritime Agencies以拆废船售出。现在看来，Vista又将它买了下来并继续投入运作，只是当时这桩交易并未见报。如今才过不久，该船还是被Vista送进了拆船厂。
8月，该公司还将25.9万吨位的矿砂运输船Maxi Brazil轮（造于1985年）售出拆解，不过目前其船队中仍有大批1980年代建造的大型散货船。
据报道Vista曾于上月投资1650万美元购入旗下最年轻船只 – 17.8万吨位的Tai Fu Star轮（造于1998年）。
Vista目前拥有并经营20到30艘船。据估计它与同胞公司Tech Project属关联公司，且两者均与2008年破产的Industrial Carriers背后股东有一定关系。
与此同时，希腊Trojan Maritime将6.8万吨位的散货船Glorious Rena轮（造于1987年）售往孟加拉国拆解，售价为每轻吨420美元（即总价450万美元）。该船于1997年购入，当时的购价为1650万美元，之后就一直在该公司旗下运营。此外，该希腊船东另有5艘造于2010与2011年的散货船。
上述交易完成后，今年至今已有48艘巴拿马型船被拆解。
另据了解，土耳其Hisar已将3.7万吨位的散货船B Camlica 1轮（造于1984年）售往印度拆解，售价为每轻吨405美元（即总价340万美元）。这是该公司拥有的唯一一艘散货船。
在集装箱船板块，日本邮船（NYK）将3800 TEU的NYK Kai轮（造于1993年）售往印度拆解，售价每轻吨441美元（即总价830万美元）。
沙特阿拉伯Bahri Shipping将4070米车道的滚装船Saudi Tabuk轮（造于1983年）售往印度拆解，每轻吨获价441美元（即总价810万美元）。该船以“目前船况（as is）”在富查伊拉（Fujairah）售出，船上还附有一个备用螺旋桨。
另有2艘中程油轮也被售往印度，它们分别为4.1万吨位的Arjuna Satu轮（造于1991年）和4.4万吨位的Tabun轮（造于1993年）。相关售价未予公布，但估计每艘在350万至400万美元之间。
