徐伟
随着马士基航运推出的“天天马士基”服务周岁生日的到来，公司正考虑要不要将这项服务推广到其他航线。由于公司仍在分析这项服务在这一年来的运行数据，市场正静待该数据的发布，公司也还没有做出最后决定。
然而，马士基航运董事长Søren Skou对于这项服务的成功表达了肯定态度：“
97%的准点率让‘天天马士基’服务的运行出乎所有人预料得好，我们对此很满意。”
“天天马士基”服务于2011年9月揭开神秘面纱，10月份正式运营，尽管此间众多竞争对手声称他们早已提供了类似服务，但是唯有马士基真正意义上做到了。
鉴于这项服务的成功，Skou认为，下一步要做的就是将其推广至其他航线。但是，在正式决定推广之前，有必要对亚欧航线上的“天天马士基”服务运营状况作出评估，另外还要综合考虑其他航线上货量以及可用运力的比例。
Skou指出，货主对于这项服务的反馈非常积极，这一点可以从亚欧航线马士基日益增长的市场份额上得到印证。
然而，马士基集团董事长Nils Andersen在几天前集团公布半年报时评论说，“天天马士基”服务不可能为公司带来多少额外运费收入，运价与亚欧航线上其他标准服务收费相差无几。
上个月，电子商务网络提供商INTTRA以及集装箱航运咨询公司SeaIntel都对马士基的这项服务表达了支持意见，认为从可靠性角度来说，该服务的确是一个成功。另外，德鲁里发布的最新调查报告显示，马士基航运的准点率达到91%，在2011年所有班轮公司季度准点率排名中遥遥领先。
马士基航运贸易和市场部负责人Vincent Clerc注意到，众多船公司面对严峻市场形势不得不抱团取暖，组建新的联盟，重组航线服务，这无疑会打乱各家公司的原有运营节奏，因此，淡定的马士基相对其他班轮公司就具备优势。
另外，船舶减速也助推马士基的准点率再上台阶，因为减速为运力的靠泊计划赢得了更多缓冲时间以弥补意外延误造成的时间流失。因此，越来越多的货主都愿意接受转运带来的航程小幅拉长以换取门到门的准点服务。
