“我本是船长，有责任带船安全靠岸”
中远集团的跨越发展是从4艘船舶、2.26万载重吨起步的，经过50多年的艰苦创业和改革发展，从小到大，从弱到强，现已拥有和控制各种类型的现代化船舶近800艘，5700余万载重吨，年货运量超过4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。然而如今，航运业正迎来国际金融危机以来最不景气的市场图景。年报显示，海皇东方、马士基、中国远洋、中海集运等知名航运公司，业绩明显下滑。数据显示，我国12家航运上市公司今年一季度共亏损50.2亿元人民币，而去年同期仅亏损2.8亿元。中国远洋作为其中的领头羊，现在的日子并不好过。8月24日，中远集团董事长魏家福做客中央电视台财经频道“高朋满座”，阐述困境下自己的坚持。
问：2011年是中国远洋公司历史上最糟糕的一年，因为亏损了104.9亿元，所以中远被称为2011年A股亏损大王，在这种状态之下，您怎么坚持下去呢？您能坚持什么呢？
魏家福：我面对，接受挑战。如果公司股东使股民感到失望，他们任何的批评我都愿意接受，其实这背后充分反应了股民对CEO的期待，是股民认可CEO。而股东如果是对的，我相信一切都能解决。
问：您希望大家理解你，那你认为到目前为止，他们是不是真的理解你？如果不能理解你的话，你还愿意坚持下去吗？
魏家福：毫无疑问。去年和前年我亏损，但亏本所有经济专家都能理解。在市场经济大潮中，潮起潮落。市场周期中连续七年的上升期，已经给我创造了很好的机会，中远集团才有足够的能力应对全球金融危机以及欧债危机。我已经想到有今天，要做好应对准备。我以前是万米长跑手，我认为长跑是一个企业的战略，作为企业的CEO，首先要制定发展战略，然后坚定不移，不管潮起潮落，坚定按这个战略发展的方向走。
问：我特别想问一个重要的问题。您率领团队出去的时候，到索马里海岸800海里之处，有非常惊心动魄的遭遇，被称为史上第一位在新中国成立之后被海盗打劫的，您还记得当时海盗在什么样的情况之下，突然出现在您面前？
魏家福：这个问题又要引起我痛苦的回忆，那是1982年12月6日，凌晨4点，当我的船开到索马里，从法国回中国路过新加坡海岸时，我在睡梦中突然被惊醒。原来，几个武装的汉子站在我的床前，大刀就指着我。这种从梦中惊醒发生的危险，我马上想这是在哪个岛，又觉得不对，我今天晚上12点下来的时候，写了船长命令，应该到4点半钟。坏了！我被海盗绑了，这是小青年，大胡子蒙面的，后来想不是拍电影的，是真的。被绑了手脚，我就在想，6个海盗，如果今天杀了我，这条船全部完蛋，船舶触礁，船员损伤，因为只有船长懂得驾驶，船长是高级驾驶员，航海专家，如果我被海盗杀了，这船就完蛋了。所以就想要坚持到早晨，要保持生命存在，才能安全驾驶。
有人说，你此刻想到什么，我告诉你，我是独生子，我的妈妈我都没想到，我的夫人、两个孩子当时都没有想到，就想到如果今天我被杀了，我这个船就会触礁、撞山，我的船员就完蛋了，我作为船长，有责任要把这条船安全开过海岸。整整过了半小时，当然，最后他拿走了一些东西，两把刀就在我脖子上，就像唐僧西天取经回来，掉到河里头，留下第二次生命，那已经不是爹妈给的。冥冥之中，不知道什么力量，让“为人类多作贡献”变成我终身坚持的一个哲理。
问：坚持，说起来比做起来难。从这么漫长坚持过程当中，是不是可以总结出一些坚持的事情，究竟靠什么才可以真正坚持下来？
魏家福：一个企业家的责任是把投资的资产经营好，让投资者得到最大的回报，给社会创造更多的财富，履行更多社会责任，因此企业家制定企业发展战略是十分重要的。同时，必须要坚持执行战略的思路，不能说碰到好的坚持，碰到不好的客观环境就放弃，那是不行的。当处在高峰时不要太高兴，忘掉后面还有低谷；当低潮的时候也不要灰心丧气。
比如说，一个企业、一个行业同等的条件下有不同的经营状况，而世界财富500强是衡量企业经营实力、经营规模、抗风险能力最好的标准。而且社会责任不一样，有的国家经营不好关门，走人，而有的国家要履行社会主义责任，任何事情不关门，不裁员，带着大家渡过难关。因此坚持，首先要坚持推行你的发展战略，在好与不好的时候，机会永远留给那些具有超前思维的企业家和他所领导的企业。
