达飞确认，公司计划终止拉美-北欧航线上同赫伯罗特（Hapag-Lloyd）及汉堡南美航运（Hamburg Süd）的联盟关系，并于4月11日起与地中海航运（MSC）及南美轮船（CSVA）建立新的合作关系。
在新计划中，这三家船公司将合作运营一条包括7艘集装箱船在内的巴西每周固定日航线，其中达飞及南美轮船各贡献3艘，地中海航运1艘。该循环航线经过：勒阿弗尔、鹿特丹、汉堡、不莱梅、安特卫普、里斯本、桑托斯、巴拉那瓜、纳维根特斯、桑特斯、里约热内卢、萨尔瓦多、勒阿弗尔等港口。
通过同地中海航运舱位互换，达飞的港口范围还将延伸至普雷特河沿岸诸港。该循环航线经过：安特卫普、鹿特丹、不莱梅、勒阿弗尔、锡尼什、里约热内卢、桑托斯、布宜诺斯艾利斯、里奥格兰、巴拉那瓜、纳维根特斯、桑托斯、伊塔瓜伊、安特卫普。为形成完整的港口覆盖，达飞还将同汉堡南美互换舱位，保持普雷特河沿岸蒂尔伯里及汉堡港间的直达运输。
《劳氏日报》的姊妹刊物《国际集装箱化》报道：就在达飞宣布前述合作调整计划之前，汉堡南美、及其合作方亚利安莎航运公司（Alianca）与赫伯罗特曾共同决定重新调整该航线运力，逐步向主要航线投入更大容量、冷藏效果更显著的超7100 teu的大船。达飞也因此决定终止同赫伯罗特联合投入7艘4000 teu船的巴西快运服务。
达飞在其官网上宣称：“达飞将在新合作关系下发挥当前协同效应，以扩大服务港口范围、提高满足消费者需求的服务质量。”
赫伯罗特的发言人回应：“我们同汉堡南美将继续在普雷特河的循环快运服务。达飞为保障港口范围会互换舱位，而所有的相关船东都知道这个方法。大家都会互换舱位，所以最终每个船东都会得到相同的港口范围。”
汉堡南美的发言人补充说：“达飞中断了同汉堡南美及其他合作方的协议，决定开展自己的运输服务，对于达飞此举我们不甚理解。”
（徐伟）
