东方海外3月12日公布截至2011年12月31日止全年度业绩，录得股东应占溢利1.82亿美元(约14.17亿港元)，较2010年大跌90.27%。每股基本盈利29美仙，不派末期息。集团董事及财务总裁金柏坚表示，盈利倒退主要是由于去年下半年运费持续下滑，加上油价持续高企所致，料集团将于今年5月再次调高运费。该股昨日一度跌4.91%至50.3元，收报51.4元跌2.836%。
金柏坚12日于业绩会上表示，整个航运市场运费于第一季均有所提升，集团今年以来亦3次上调了运费，经营表现已经有所改善，但由于燃油成本亦同步增加，现时燃料相关费用占经营成本比重超过两成，欧亚及太平洋航线仍未达到收支平衡。他称，全行业将会继续上调运费，这将是“大势所趋”，相信此举将可令集团最终达致收支平衡。
上调运费冀收支平衡
金柏坚又披露，集团一直有燃油对冲策略，虽然过去12个月其效果难以令人满意，但他认为现阶段要应付燃料成本上升的压力，对冲仍属最可行的方法。在被问及派息策略是否改变时，他回应称，虽然此次未派末期息，但去年的中期股息相当于全年经营溢利的24%，派息比率与过往的约25%基本持平，强调并无减少派息。
对于今年市场前景，金柏坚指并不十分悲观，他预料全年航运市场的货运量将增长9%至10%，而市场需求亦有5%至6%的上升空间。集团无意推迟或取消订单，此前订购新船会按原定的时间表交付，于2014年底前将会接收16艘新船，其中包括6艘8,888个标准箱运载力和10艘1.3万标准箱运载力的新船。
新船下水致运费受压
业绩报告披露，由于新船涌入令欧亚航线及太平洋航线运载力分别增加16%及10%，远超需求增幅，令运费备受压力。期内集团的货柜运输及物流业务溢利仅为8,601.1万美元，较2010年急跌89.69%。OOCL载货量同比升6%，但7、8月旺季只录得轻微增长，每隔标准箱的平均收入反而下跌7%。以地区划分，亚洲业务收益同比跌3.51%至39.43亿美元；北美洲微升3.02%至10.71亿美元；欧洲业务升8.83%至8.39亿美元；而澳洲业务亦升16.42%至1.59亿美元。
