顾问公司SeaIntel Maritime Analysis最新数据表明，去年12月到今年1月全球班轮公司准班率继续呈下微滑态势。
SeaIntel发表最新月准班率统计报告，全球准班率去年12月份59%，今年1月58%。分析人员表示准班率已经连续下滑4个月份了。
一月共统计船舶到港8700次，其中1900次是在非洲，中东，印度航线上。大部分船舶准班率还是与全球平均数值一致的，但是亚洲-非洲只有31%，欧洲-非洲为33%，进口路线准班率业绩偏低，并不理想。
全球排名前20的班轮公司中，马士基发挥稳定，以72%的成绩蝉联冠军，汉堡南美71.6%，次居第二，韩国韩进63%，列位第三。所有公司的准班率都是按同一个公历日或之前一个公历日为单位计算的。前20名中，地中海船务一月排名最后，统计表显示准班率42%。
若以小时为单位计算，马士基仍然名列第一，（多于或少于）24小时有83%的船舶准时到港，汉堡南美则为80%。
泛太平洋以东准班率下跌5%，只有56%的船舶如其广告所宣传，同天到港。前20名中，APL在泛太平洋以东位居第一，马士基则在亚/北欧航线上一路领先，阿拉伯联合国轮船亚/地中海航线独占鳌头。
准班率均以SeaIntel数据库为基础进行计算统计，自2011年7月，共有2100艘船只，28条航线，51家班轮公司的5万多次到港被统计在内。
