马士基航运亚太区总裁库迪臣昨日在新加坡接受访问时称，由于边贸市场对粮食商品需求激增，预计今年亚洲出口至非洲的棕榈油、糖和大米贸易量将有两位数增长。 

　　“非洲市场对商品需求旺盛，东非、南非和西非都纷纷开展集装箱业务。”库迪臣说。非洲地区贸易增长迅速，包括马士基航运、法国达飞轮船和日本邮船在内的船公司纷纷推出非洲新航线，或增加已有航线轮船数量。由于运力过剩及西方经济增长缓慢，亚欧等主要航线不景气，而非洲航线的繁忙则有助于抵销此负面影响。 

　　他亦表示，尽管中国收紧银根，但马士基在中国的业务依然强劲，货运需求无放缓迹象。“唯一改变的可能是采购模式，因为中国企业正在从南部迁移至东部和北部地区。” 

　　日本业务方面，库迪臣回应称，从泰国和亚洲其他国家进口工业原料和零部件的集装箱业务已开始恢复到震前水平。 

　　马士基预计今年航运总需求增长率在6%至8%之间，2010年增长率为11%。需求放缓将加剧行业运力过剩的现状，使得运费低迷，这对去年方才扭亏为盈的众多船公司而言无疑是坏消息。有分析师曾预计，由于大量大型新船下水，今年航运供应增长超过需求至少2%。 

本文关键词：贸易,船商,航线