大部分国际班轮公司昨日陆续证实被欧洲委员会调查，是自远东船公会（FEFC）在08年解散以来，欧委会首次对班轮业进行大规模反垄断审查，全行业均受影响，似“惊弓之鸟”。外界估计班轮业界今年利润微薄，假如班轮公司被罚款，不单增加业界开支，亦会更严格限制市场定价模式。

　　A.P.莫勒─马士基集团周二率先证实，正接受欧委会的反垄断调查。多家班轮公司昨日亦发布声明，证实正接受同类调查，位于欧洲的办公室都被欧委会突击搜查，当中包括地中海航运（MSC）、法国达飞轮船、东方海外、赫伯罗特、汉堡南方、新加坡海皇东方（NOL）和韩进海运。阳明海运和阿拉伯联合航运则已表明，未被欧委会人员搜查。

　　暂时未有消息解释欧委会今次突击搜查行动的原因，但班轮业内已掀起轩然大波，丹麦传媒更一度猜测马士基航运会因此面临10亿美元罚款。欧委会和马士基都随即分别声明，重申现阶段未有证据证明班轮公司从事垄断行为。

　　欧委会现阶段只作出有限度解释，只表示该会有理由相信班轮公司可能违反反垄断法，涉及违规经营和参与企业联盟，或者滥用市场主导地位，但该会甚至仍未公布涉及公司的名称。

　　今次是远东船公会（FEFC）在08年10月解散以来，首次传出欧委会大规模突击搜查班轮公司的办公室。FEFC拥有125年历史，主要功能包括让班轮公司协商运作模式、运费和附加费。欧委会在08年取消班轮业的反垄断法豁免权后，FEFC被迫解散，该会其后不单禁止协议运费和航线运力，就连业内高层聚首研究市场局势亦受限制。马士基重申未涉违规操作

　　该转变正值金融海啸爆发时期，反垄断规管当时令班轮业界叫苦连天，暂未知道业内是否在当时牵涉违规操作。不过，假如班轮公司落实被罚款，不单会大幅增加开支，亦会促使业内转向更严格的市场定价模式，或会限制盈利能力。

　　东方海外发言人昨日表示，欧委会人员日前突击搜查该公司位于英国费里斯托列维顿的办公室。但他强调，有关搜查行动并非针对个别班轮公司，而是非常一般的行动。马士基亦重申，未涉及违规操作。

　　马士基法务总监克利道表示，非公开调查只属初步行动，欧委会通常会进行非公开调查之后，才会针对个别涉及垄断行动的公司采取进一步行动。因此，欧委会今次任务并不代表班轮业界从事违规操作，调查后亦不一定有结果。克利道称，马士基在过去数年都执行合规管理方案，训练员工依法操作。

本文关键词：班轮公司,反垄断