日本三大航运集团昨日在东京公布2010年财年业绩，虽然合共录得1674.2亿日圆（约19.8亿美元）的纯利，成功扭转亏损情况，但却看淡2011财年的经营环境，预计纯利会大减约五成至九成。日本邮船（NYK）和商船三井（MOL）分别预期，日本大地震对经济负面影响会令本财年的经营利润分别减少200和100亿日圆，加上干散货船和货柜船租金收入不理想，今年航运市场不容乐观。

　　该三大航运集团2010财年在上月底结束。日邮期内纯利高达785.4亿日圆（约9.12亿美元），既已扭亏为盈，亦是纯利最多的日本航运集团。商船三井此前在金融海啸中表现最为平稳，该公司上财年录得纯利582.8亿日圆（7亿美元），按年大增3.6倍。川崎汽船期内亦转亏为盈，纯利为306亿日圆（3.68亿美元）。 

　　上财年业绩大幅改善，主要由于干散货航运业务收益大增及班轮业务重新录得盈利。以日邮为例，该公司期内班轮业务获利302亿日圆，虽然未能全数弥补2009财年的亏损金额，但已为整体业绩作出重要贡献。此外，在现货市场低迷的租金水平下，该公司干散货航运业务获利604亿日圆，仍然按年大增65%，是业绩理想的最大因素。 

　　日船公司两面受敌 

　　不过，展望今年航运市场，特别对于日本的航运集团，市况已在“311”大地震和海啸发生后出现根本变化。今次天灾一度令多个日本港口停止运作，影响汽车和其他原材料的进出口贸易，打击日本航运业亦是意料中事。 

　　日邮和商船三井昨日首次公开预测有关灾难造成的盈利损失。日邮估计，日本大地震令该公司本财年损失200亿日圆经营利润，商船三井则预测经营利润会减少100亿日圆。而三大集团亦同时估计，今年的纯利水平会按年大幅下滑，其中以川崎汽船预计的跌幅最大，达到93.5%，估计2011财年纯利只有20亿日圆。日邮和商船三井则预测全财年纯利分别大跌56.7%和48.5%，至340亿和300亿日圆。 

　　有证券分析师形容，日本的船公司目前正是“两面受敌”，一方面日本天灾的打击太大，另一方面干散货航运市场持续疲弱，货柜航运业亦较难获利。 

　　其中，在货柜航运市场方面，今年首三个月班轮运费走势不甚理想，业界都憧景传统旺季在4月开始后，能够推动运费上涨。不过，据法国班轮海运市场諮询公司最新报告显示，4月份正是近年的新货柜船交船高峰，单月已有26艘新船加入，折算运力达到16.8万标箱。而且，在今年交付的新货柜船当中，有三分之一都集中在4月和5月交付船东，将对今明两个月的运费升势构成庞大压力，旺季需求未必令运费快速上升。 

　　憧景旺季运费上涨 

　　干散货航运市场目前则继续受到新船过多的问题困扰，虽然海岬型船日租金最近开始从6000美元水平反弹，但伦敦船舶经纪消息都不预期升势能持续，因为市场未见有其他利好需求的消息。此外，航运业内现时亦期望日本灾后重建会带动原材料航运需求，但对租金的实际影响可能要留待下半年之后。

本文关键词：日本,航运业