海丰发布新闻稿指出，旗下的全资子公司SITC Development投入港币3.09亿元新订制2艘1100TEU级集装箱船，预计将于2012年第四季交船投入营运；海丰表示，集团目标要在2014年之前将旗下营运船队数量扩张至60艘(合总运能约5.5万TEU)的策略目标不会改变，与现有42艘船舶相较，船队总数目预计将成长5成。
海丰指出，由于2010年第三季末上市时所募集的资金流相当充裕，公司所握有的资金仍足以支付这2艘集装箱轮的订造资金，新造船并未对公司造成任何额外财务负担。
海丰表示，为了因应集团主要经营的亚太区间航线节节高升的市场运输需求，因此持续扩张船队的目标并未改变；据了解，此次旗下新订造的1100TEU级集装箱船，并未配置自有装卸设备，因此可以将船舶的实际营运装载量做最有效的应用。
海丰进一步说明，透过旗下子公司订造新的集装箱船，是集团积极扩充自有集装箱船队的必要部属动作。
海丰是中国第三大的集装箱船东，更是中国第一大的民营集装箱船东。主要经营亚洲区间航线业务，除了海上运输外，也提供陆上物流服务，包括货运代理、船舶代理、堆场及仓储、报关、卡车运输及船舶经纪服务，与其集装箱航运业务相结合。若海丰在3年内将船队扩张至60艘的目标能够顺利完成，更将进一步将目标放眼至在5年内扩张至80艘，持续加强其在亚洲区间航线的运输能力。
根据海丰日前发布的另外一份新闻稿，在船队规模陆续投入营运的挹注下，2010年前11个月已经运输、装卸达到125.5万TEU的集装箱，与去年同期相比成长了16.3%；而尽管市场上弥漫着欧美航线运费下跌的杂音，但海丰由于专注于其亚洲区间航线的布局，因此2010年前11月的平均运费仍逆势成长了12.6%，并未受到远洋航线运输价格下跌的冲击。
另一方面，海丰的货运代理承揽业务，2010年前11月更强势成长了75.1%，来到84.94万TEU。
