据美国物流情报（Journal of Commerce）报道，从2012年2月中旬起，马士基航运的“天天马士基”航线将在欧洲加挂三个港口，即法国勒阿弗尔港、德国汉堡港和比利时泽布吕赫港。以从上海港出发计算运输时间，至泽布吕赫及勒阿弗尔为26天，至汉堡为28天。
报道称，货主们将受益于更短的运输时间和提升的准班率，但不像“天天马士基”原始七港那样，享有延误赔付。
据称，马士基承认，提升航线与和达飞的舱位共享协议终结有直接联系。达飞刚刚与地中海航线达成了范围广泛的合作协议。
“舱位共享协议的取消为我们提供了新的机会，审视如何在亚洲和北欧航线之间，为客户运输货物。”马士基欧洲服务副总裁文森特·克拉克（Vincent Clerc）说，“我们发现，没有了达飞，我们确实仍然能够提升服务，通过更多渠道（corridor），服务更多客户，并且保持对‘天天马士基’原有通道的承诺。所以，我们做了我们所做的。”
据达飞海运首席财务官米歇尔·塞勒特（Michel Sirat）表示，达飞-地中海联盟的主要目的，是提供像马士基一样水准的服务。
最后一班执行与达飞共享协议的船舶是“马士基·艾迪森”轮（Maersk Edison），将于2012年2月16日在宁波截关。马士基说，随着舱位共享协议终结，公司还将推出新的亚洲-地中海服务产品。
“‘天天马士基’正在提供它所承诺的服务。从10月24日第一次截关以来，绝对准班被忠实执行，准班率达99.4%。”马士基说。
DM运营70余条船舶，每天一班，连接亚洲的宁波，上海，盐田，丹戎帕拉帕斯和鹿特丹，费利克斯托，不莱梅。
