本周初，美国鹰散航运Eagle Bulk Shipping的一艘超灵便型船“Peregrine”号将缓缓驶离塞拉利昂佩佩尔港，载运该国出口的铁矿石货盘前往中国，这标志着该国在沉寂30多年后，最终重启铁矿石出口的大门。
根据船舶追踪数据显示，这艘2001年建、50,913载重吨的“Peregrine”号于11月4日到达佩佩尔港，总部设在伦敦的非洲矿业有限公司（劳氏情报数据显示该公司实际控制人系美国鹰散航运）随即展开为期两周的铁矿石装载作业。
中国最大国有钢铁企业之一山东钢铁集团分三步注资15亿美元, 作为投资回报，塞拉利昂将保证山钢取得该地矿厂大部分铁矿石出口份额，每年可以折扣价获取总计1000万吨铁矿石，首批4万吨铁矿石载运完毕就将运往山东。
这家在伦敦另类投资市场上市的非洲矿业有限公司股东背景呈现多样化，既有中国铁路物资总公司这样的国企，也不乏多家蓝筹金融公司，如美国最大上市投资管理公司黑岩（Blackrock）对冲基金和投行摩根大通（JP Morgan）。
这家位于塞拉利昂内陆省份唐克里里（Tonkolili）的矿厂经过非洲矿业（African Minerals）历时14个月的矿山、铁路和港口等基础设施的联合开发建设终于正式投产吐矿。该项目预计今年年底将建成可供海岬型船作业的标准港口。
目前该公司正在对一期产能进行扩建，到2013年之后一期产能将扩至2000万吨。其年产能1500万吨的湿法设备的建设进展顺利，预计在2012年1季度投产，明年2季度实现达产，这相当于7-8艘海岬型船的每月载运量。另外，额外的500万吨年产能的赤铁矿的扩建将于今年4季度投产，港口和铁路的最终投产亦将在今年 4季度末。此外，该项目包括矿车、港口安装的第二台翻车机等其它设备也都在设计中。
公司透露其铁矿石出口将以船上交货形式交付，这将给干散货运输公司提供持续的新鲜货盘，其中美国鹰散航运（Eagle Bulk）很显然已经捷足先登，顺利揽得从该国出口的铁矿石运输第一单。
这宗货盘的承运对于鹰散可谓小胜，要知道中国船东近几年船队扩张明显，在这样一个散货货量逐步萎缩的市场上，鹰散的市场相对分量得到展现。
非洲矿业有限公司执行总裁Frank Timis在一份申明中表示：“公司计划短期内将年产能扩大至2000万吨，这还只是公司发展规划的第一步，相信公司很快就将成为西非地区最大的铁矿石完全集成化出口国。”
唐克里里项目只是中国政府致力于减低对三大铁矿石生产商依赖程度的措施之一，因为淡水河谷、力拓、必和必拓三大公司每年铁矿石产量上亿吨。中国政府近日宣布中国海外控股矿厂将增加1亿吨矿石产量。塞拉利昂并非迎合中国铁矿石需求而大幅增产的唯一一个西非国家。全球最大钢铁制造商阿塞洛米塔尔(ArcelorMittal)最近也表示，利比里亚矿业今年也将增产100万吨矿石。
（徐伟）
