【大公报讯】中海集运（02866）董事长李绍德昨日在港表示，尽管新船过剩问题仍然为业务带来不稳定因素，但第三季集箱海运旺季业务表现非常理想，即使第四季货量将有回落，但该公司会调配内外贸船队比重，尽力做到下半年业绩不比上半年差。
针对下半年经营环境，中海集运在业绩报告中称，下半年为航运业传统旺季，虽然各航线货量在7、8月份的上升趋势不改，但由于市场释放闲置运力及新增运力交付，航线装载率和运费的上升动力已经略显不足，但重申运价始终保持在较高水平，经营压力并未尽现。
对全年市场表现有信心
李绍德表示，他对全年的航运市场表现仍然有信心，亦为第四季经营环境变化做好准备。他重申，该公司会依照一贯做法，因应国际贸易市场形势，在内贸和国际航线运力上作出调整，例如在国际市场低迷时，将船调配到需求殷切的内贸线营运，不将船舶闲置，确保资产被充分利用。
目前已踏入8月下旬，他已确定整个第三季业务表现理想。不过，对于随之而来的淡季，他认为要防止11月、12月份的市场变化，该公司会努力做到下半年业绩不比上半年差。
新船过剩问题仍为班轮业带来隐忧，中海集运今年将不会接收新船。不过，明年将是中海集运的交船高峰，期内将接收9艘集箱船，更包括6艘1.41万箱超大型船和3艘4700箱船，2012年则再有7艘新船，包括2艘1.41万箱船。
全球闲置集箱船比率在去年淡季曾一度超过10%，黄小文预期，随着海运旺季过去，全球第四季闲置船比率将会由目前的1.7％回升至5%至8%，但基于货量稳健增长，该比率应不会再超过10%，新船供应过多仍不至于太恶劣。
续推减速航行营运策略
另外，中海集运上半年燃油成本达到37.17亿元，按年大升49.6%。李绍德表示，该公司已于年初每桶油价约70美元时锁定72万吨燃油供应，下半年仍有一半可供动用，加上继续推行减速航行的营运策略，有助控制燃油成本开支。
该公司上半年货运量达到355.27万箱，按年大升11.6%。其中以泛太线和内贸线货量升幅最为明显，分别按年增加17.3%和23.6%，亚欧线则增7.4%。营业额则以亚欧线增幅最为显著，按年大增2.04倍，重新紧贴泛太线收益比例，泛太线和内贸线则升71.6%和41.7%。总计各航线收入增加79.5%，达到160.26亿元。
黄小文透露，为应付旺季需求，该公司在5月至9月的旺季期间额外短租20艘小型集箱船，亦从内贸在线调配约6万箱运力到远洋航线，约占总运力的10%。他表示，基于航线需求和涨价时间有别，亚欧线航线运费涨价的影响已在上半年业绩中反映，但泛太线涨价则会在下半年体现。
该公司上半年纯利为11.71亿元（人民币，下同），已经扭亏为盈，不派中期息。
