图：中外运航运公布中期业绩，预期下半年新船交付量将对市场造成压力。图中左起为财务总监谢少华、董事长赵沪湘、总经理田忠山和副总经理李桦
中外运航运（00368）执行董事田忠山预期下半年新船交付量大对市场造成压力，田忠山说集团将“掌握市场脉搏，合理安排租期，达到利益最大化。”他透露，下半年运力已有85%被预订，因此不会太担心市场变动。
中外运航运昨天召开2010中期业绩发布会，宣布期内收入及经营溢利分别为1.34亿美元（10.4亿港元）和5089.6万美元（3.95亿港元），与去年同期相比上升11.9%和0.02%。由于银行存储利息收入降低和新船支出，权益持有人应占溢利下跌8.7%，为5848万美元（4.54亿港元），或每股1.46美分，中期派息每股0.26港仙。
田忠山表示，收入中超过8成来自于干散货船运输业务，总收入为1.24亿美元，比去年同期上升14.1%。随着全球经济恢复，中国铁矿石和煤炭进口分别超过3亿吨和8100万吨，加上日本、韩国进口上升及南美粮季收成理想，上半年波罗的海综合干散货运费指数有所回升，平均达到3198点。截至今年6月底，公司自有干散货船32艘，租用率达97.1%，平均日租金为19140美元。
根据业绩报告，上半年集装箱市场仍处于恢复期，而公司船队全部在近洋航线营运，不及干线运输发展迅速，因此收入较去年的1076万美元反而稍有下滑，至976万美元。公司的一艘合资油轮目前活跃于程租市场，上半年收益增加70.5%至861万美元，对于外界讨论的该油轮的所有权变动问题，公司管理人没有进一步透露。上半年成本增24%导致净利下跌，董事长赵沪湘表示，这主要是由于接收了3艘干散货船，折旧成本较高，并订购建造了4艘巴拿马型散货船，下半年至2011年间还会有11艘船交付，他期待成本还会继续上升。但是，中外运仍然积极扩大船队，计划到2011年底，把总吨位从目前的231万吨增加到343万吨。
