4月22日，中海集运发布2009年年报，公司巨额亏损近65亿元。与金融危机期间集运市场的疲软相比，这个数据并没有引起业界的更多惊讶。相反，随着集装箱运价在去年四季度与今年一季度逆势上涨，集装箱市场的触底回升更为明显。有专家预测，2010年也许将是集装箱运输市场否极泰来的一年。
中国国际金融有限公司分析报告显示，由于集装箱运价的回升，测算今年一季度中海集运的亏损将大幅减少至3亿元左右。而随着每周航线大客户运价谈判结束，其它航线的运价如果能维持现有水平，公司业绩将很可能在二季度出现盈利。
该分析报告指出，目前一季度集装箱运价均值环比四季度大幅提升13%，欧线已有盈利，美线市场货也有盈利、合同货则仍然亏损。整体来看，公司运营中的船队应该整体上接近盈亏平衡。
从市场整体发展情况来看，2010年以来，美西和美东航线的市场即期运价已经分别累计上涨了50%和29%，上涨势头强劲。目前美国的库销比率仍然处于低位。而由于主要集运公司对于运力的联合控制，欧线仓位持续爆满，甚至曾出现部分货源推迟发货的情况，因此集装箱运价有望在后市进一步维持平稳甚至上涨。
某进出口贸易公司运输负责人也表示：“当前外贸复苏形势良好，欧美国家库存接近底线，尤其在今年广交会成功举办之后，二、三季度将迎来集装箱运输市场的旺季，运价有望进一步上涨。这对集运市场恢复业绩增长无疑是十分有利的。”
有业内人士分析认为：“在经历了大起大落之后，中海集运看到了一丝回暖的曙光，但受到国内航线竞争日益激烈的影响，内贸航线平均运价较去年同期下降33.9%，这将成为集装箱运价复苏的隐忧。”