商船三井料本财年收入偏低（附图）
www.jctrans.com 2010-1-5 10:06:00 大公报
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图：干散货仍然是盈利收入的保证 日本商船三井（MOL）社长芦田昭充昨日发表新年献辞，勉励员工要懂得在艰难市况中把握商机，改变过去数年顺境时的安逸心态，学会在逆境中积极前进。不过他坦言，该公司预期本财年总收入为100亿日圆（1.7亿美元），远逊理想水平有10倍之遥，须更主动控制成本开支。 日本船公司惯常在新一年的首个工作天发布社长献辞，激励员工士气。经历海运市场极度低迷的2009年后，船公司社长更寄望借着献辞，鼓动员工积极迎接新挑战。 作为日本三大船公司社长之一的芦田，在献辞之首就引用有“冬去春来”之意的日本谚语“一阳来复”，形容海运市场将否极泰来，并将谚语用字转为“一阳牵复”，勉励员工不要被动地等待危机过去，应更积极地把握商机，英雄造时势，闯出新天地。 “滑浪者”变身“游泳者” 他表示，在08年环球经济危机爆发前，海运业界已经历数年的顺境，轻而易举地获得巨大盈利，在市场中乘风破浪，绝大部分的船公司均成为出色的“滑浪者”。但他认为，经济危机导致海运市况急促转变，管理层和员工的心态必须马上调整，暗示员工改变顺境时的安逸心态，学会在逆境中振作。 芦田称：“船公司仍想向前进的话，就必须由一名出色的‘滑浪者’，变身为出色的‘游泳者’，懂得在颠簸的湍流中生存，以自身的努力渡过危机。” 商船三井在去年首季曾录得148亿日圆（1.59亿美元）亏损，第三季重新获得轻微利润。该公司预期，在3月底结束的本财年内，可录得100亿日圆（1.07亿美元）总收入。不过，芦田认为，100亿日圆的总收入水平远远不足以支持公司正常营运。 他表示，若以商船的航速比喻，商船三井在07财年获得3022亿日圆（32.56亿美元）总收入，就有如船舶以30节高速行驶，而录得2045亿日圆（22.03亿美元）的08年财年，则是以20节前进，符合集装箱船普遍的航行速度。至于09年财年，总收入大幅缩减至100亿日圆，却如以1节航速行驶，即比走路更慢，假如没有拖轮辅助，船舶根本不能正常运作。 学习雷鸟过严冬方式 芦田称，目前海运市场充满暗涌，商船三井必须尽可能增加收入，才可确保公司能够继续稳定“航行”。他表示，10节是合适的航速，亦即应该获得1000亿日圆（10.77亿美元）的总收入，才达到理想水平，可是这与本财年的10亿日圆预期有10倍之遥。 对于遭受重创的集箱海运业务，芦田以典型寒带鸟类“雷鸟”来形容商船三井应对集箱海运市场严冬时的态度。 他表示：“雷鸟在严冬时会在雪地中挖洞筑巢，然后瑟缩巢中，以丰厚的羽毛包裹身体，减少不必要活动，静静地等待春天来临，再重新活跃起来。” 该公司正通过拆船、退租和闲置船舶的方式，减少船队运力，又降低船舶航速和精简架构，总计节省460亿日圆（4.95亿美元）开支，就如雷鸟一样，在严冬中养精蓄锐，迎接顺境的来临。 “逆橹”典故激励士气 集箱船运力过剩问题正在困扰全球船东，芦田在献辞中再次引用日本平安时代源平合战时期，源氏家族生产“逆橹”船舶的典故，寄意班轮公司必须做到进退自如，顺应货量灵活调配运力。源平合战是源氏和平氏两大武士家族为了争夺权力而展开的一系列战争，当时武士原景时建议源氏家族建造能够自由进退的战船，抵抗平氏入侵。 芦田表示，按照最初计划，在经济危机爆发后的18个月，商船三井原本应已加入140艘新船。不过，该公司及时启动“逆橹”计划，将船队规模大幅降低150艘，至900艘以下，与经济危机前情况相约。而在未来3年，则将有150艘新船进入船队，确保公司规模能稳步增长。 |
