赫伯罗特即将加入“13,200 teu船俱乐部”，他们已在韩国的现代重工船厂订造了10艘13,200 teu船，将在2013年年底前全部交付。其中，4艘船为最新下单，另6艘由08年订造的6艘8,750 teu船升级而来，将从2012年年中开始陆续交付。
就在确认订单的消息属实后不久，赫伯罗特最大的独立股东——德国Tui旅游集团表示他们倾向将赫伯罗特在明年某时IPO上市。不过，IPO的时间框架尚未敲定。
“我们没有压力。” Tui集团首席执行官Michael Frenzel在集团的新闻发布会上说道。与此同时，他确认寻找战略投资者也是集团的选项之一。“不过，IPO仍是综合各方利益后的理想选择。”他补充道。
据信，赫伯罗特将为此次新订造的4艘新船每艘船支付约1.3亿美元。相比之下，07年同类型船的价格要超过1.7亿美元。
可供参考的是，不久前，STX海洋造船透露该船厂10月接获的一批13,000 teu船订单的定价为每艘船1.4亿美元。
另据称，赫伯罗特已同意为3年前订造的一批8,750 teu船支付每艘船1.4亿美元的造船款。不论双方是否还会重新议价，赫伯罗特都将为升级船型至13,200 teu而额外掏出一笔钱。据经纪人估计，每艘船将加价2500万美元左右。
“升级船型是经过深思熟虑的，因为这对公司很重要。” 赫伯罗特董事会主席Michael Behrendt称。尽管赫伯罗特并未透露订单的总金额，但据船厂公布的信息，10艘新船的总价将达到15亿美元。
另据悉，赫伯罗特在伟大联盟的盟友东方海外也正在就同规格的集装箱船与船厂进行谈判。
谈到Tui在赫伯罗特的投资，Frenzel表示目前集团的名义投资额为20亿欧元（约合27亿美元），由15亿欧元的权益金和5亿欧元的债权组成。到年底，通过债转股，Tui持有的赫伯罗特股份将上升到49.8%。另一大股东Albert Ballin财团拥有的股份仍超过50%。
Frenzel表示如果Tui选择寻找战略投资者的话，将首先追求自身的利益。“我们有义务为我们的股东实现最大的价值。”他说。
Albert Ballin财团的成员有优先购买Tui持有的赫伯罗特股份的权利。Frenzel表示任何时候都欢迎财团的成员来认购。但是，其他股东是否愿意或有能力购买确是个问题。唯一有可能增持股份的是拥有物流企业的Michael Kuhne。
2009/2010财年，Tui共从赫伯罗特获利1.5亿欧元，而上一财年，Tui还倒贴了1.74亿欧元。
Tui表示本财年赫伯罗特的营业额达到了59亿欧元，同比上涨了16.7%，营运利润上升为4.78亿欧元，而上年则亏损了6.63亿欧元。（以上数据统计期间为2009年10月1日-2010年9月30日）
（刘圣琦）
