亚洲几家大型航运公司称，他们计划订造新集装箱船。虽然韩进航运、长荣集团和中海运没有提供具体的新船订造细节，但在本周在广州举行的年度世界航运峰会上，他们预计将在2011年下订造新船订单。
据韩进航运首席执行官Kim Young Min在11月9日举行的世界航运大会上介绍，该公司将为了满足正在恢复的对集装箱运力的需求订造集装箱船。
长荣集团副总裁谢志坚在峰会上告诉记者，今年年初已经订造了20艘新船的长荣集团正在举行购买10-12艘集装箱船谈判。谢志坚称，他对明年全球航运业“谨慎乐观”并希望扩大公司船队以满足预期需求恢复。谢志坚在11月8日举行的峰会上告诉记者，“7月份和9月份该公司订购的新船是向三星重工订造的，单船价格大约1亿美元。公司计划总共订造30多艘。”
谢志坚在10月份在深圳举行《商业杂志》跨太平洋海事会上指出，新订造的集装箱船的运力将在8,000标箱范围之内。该运力范围的集装箱船，既可以承担跨太平航线贸易运输任务，又可以承担亚洲区内贸易航线上的运输任务。到目前为止，亚洲区域内对集装箱船的需求正在增长，弥补了美国和欧洲市场的需求减缓。
韩进航运将尽早在2010年底宣布订造中型集装箱船。由于美国和欧洲经济增长刺激了对亚洲制造的商品的需求，明年全球集装箱运量将跳增高达8%。
中海运总裁李绍德指出，该公司很快将下订单。不过，他拒绝透露将订造那一种运力的集装箱船。此外，中海运还计划宣布一项对沿海地区“大的”物流投资，不过未详细介绍。
中远公司总裁魏家福称，“全球经济正在恢复，航运市场正在“恢复”。 虽然，中远公司今年没有订造新船计划，但该公司将在作出明年船队计划前对市场状况进行评估。”
全球经济恢复刺激了亚洲几家航运公司对新集装箱船的需求。中外运总裁赵沪湘称，该公司计划调整运力能力过剩新船订单，但拒绝透露详细计划。该公司为中国最大的国有航运公司。
在经济不景气期间，集装箱航运公司通过闲置不需要的船舶，合并和取消了部分航线并通过在一些航线上减速航行削减了运力。随着全球贸易增长对运力需求的恢复，虽然各航运公司恢复了所有闲置船舶的运力，但因为减速行驶已经成为一种永久的实践，航运公司发现如果对集装箱船的需求继续增加，运力将吃紧。
