加拿大塞斯潘航运行政总裁王友贵日前在广州出席国际海运（中国）年会上表示，韩国造船业须把握时机改善货柜船设计，推动整体造船业界改进，藉此降低新船售价，尽力帮助船东和班轮营运商降低成本。
王友贵表示，中国和韩国的造船业产能都出现过剩情况，而短期内的造船需求都不乐观，加上船东的造船资本仍然非常紧张，都是对新船售价构成压力的因素。但他指出，船价此前未下调至合理水平，他认为船厂报价应该仍有调低空间，新船报价应介乎每标箱8000至10000美元，不单仍足以令船厂获得盈利，亦使船东和班轮营运商受惠。
他又称，船厂现时却不注重改善船舶设计，而只关心顺利交船和收款，因循守旧设计造船，而不懂放眼将来，未能协助船东提高经济效益。他特别指出，在技术上，虽然韩国船厂现时仍可建造最优质的货柜船，但必须更进一步。
另外，尽管外界认为与中国和日本货柜海运公司稔熟的塞斯潘，大有可能会运用手上充足的资金买船，但王友贵在受访时未有正面回应公司的买船计划。他重申，当新船设计和报价合理，塞斯潘就会买船，而目标是大型的货柜船，因为大船合乎经济效益。
