中海集团副总裁张国发在11月10日预计，在相当长的一段时间内，航运市场供过于求的压力仍将持续存在。
张国发在“2010年国家海运（中国）年会”期间指出，截至2010年9月初，油轮、货轮和集装箱船的订单占现有船队的比例仍分别高达28.5%、54.5%和24.9%，而且随着市场的回暖，部分公司重启造船计划，新船订单迅速增加。
据行业机构Alphaliner9月初的最新统计，年内仅集装箱新船订单已上升到24.2万TEU。运力的过快扩张，将加剧航运市场的供需不平衡态势，不利于行业的健康发展。因此，张国发建议船运企业应该审慎发展运力，更加注重结构调整。
中海集运董秘叶宇芒当日接受记者采访时也透露，明年中海集运将有8条之前预定的集装箱船交付，其中6条14000标准箱，两条4700标准箱，这与今年只交付一条相比增加了不少。不过，预计明年的集装箱航运形势要比2009年时好，如果整个市场运力激增，可能也会有航运企业闲置运力，目前集装箱市场进入淡季，闲置运力就比之前有所增加。
而中海发展总会计师王康田也对记者指出，明年运力的增加也是干散货市场面临的主要压力之一。根据中海发展的计划，明年将有近20艘船交付，主要是以干散货运力为主。不过目前的干散货市场比金融危机时候的最低潮好了很多，当时BDI指数只有1000多点，现在已经2400多点了。他预计，现在到年底BDI指数会在2500点上下波动。
