根据Lloyd’s MIU的统计，“CMA CGM Libra”号，一艘11,400 teu的新建特超巴拿马型集装箱船，不幸成为了全球591艘闲置或封存集装箱船大军中最大的一艘船。排在第二的则是地中海航运的“Rita”号（建于2005年，8,030 teu）。 

　　“CMA CGM Libra”号由达飞花费近1.5亿美元在现代重工位于蔚山的船厂订造。根据AIS数据，该船自8月中旬以来就一直停泊在Mipo附近海面。 

　　目前，尚不知道该船将于何时投入运营，达飞的一名发言人对该船的未来动向也未予置评。达飞目前共有5艘闲置集装箱船。 

　　Lloyd’s MIU的统计显示，过去19天内，未有AIS移动的船舶的吨位占到了全球集装箱船队（合计1.66亿载重吨）的9.3%。 

　　相比船公司，非经营性船东的日子更加难过，他们船队中的闲置运力比例要远远高于船公司。KG融资行发现他们有半数的船舶正“下岗待业”。德国船东Reederei Claus-Peter Offen27艘船组成的船队中有13艘船正处于闲置。另据悉，Ahrenkiel Shipmanagement旗下的26艘船中，闲置船舶达10艘。该公司高层尚未确认此消息。此外，ER Schiffahrt与Leonhardt & Blumberg KG各有9艘船目前正停在锚地，整个Leonhardt & Blumberg集团的闲置船舶数量则达到了12艘。 

　　不过，根据Lloyd’s MIU每周收集的数据，闲置船舶数量正趋于稳定，拆船量的上升抵销了一部分新船交付。8月12日，共有594艘集装箱船闲置，全球集装箱船队规模为4726艘，合计1.658亿载重吨，闲置船舶吨位占全球集装箱船队的8.1%。8月26日，共有591艘集装箱船闲置，全球集装箱船队规模则扩大至4730艘，合计1.662亿载重吨，闲置船舶吨位占全球集装箱船队的9.3%。