本周，中东、印巴航线依然存在压港现象，部分船公司运价上涨。东南亚、日本航线货量充足、平稳。而欧洲、地中海航线运价变化不大，舱位充足。另外，美加线在六月份一直处于低迷状态，运价格趋势仍然处在降价阶段，货物紧缺。值得关注的是6月15日起，新的国际集装箱运价报备制度开始生效，在具体的报备操作中，对一度出现“零运价”、“负运价”的日本航线提出分列要求。

　　近期由于燃油价格攀升，部分经营欧亚航线的班轮公司已不再绕道好望角航线，改为恢复从苏伊士运河航行的线路。马士基班轮于今年5月和6月初，已将旗下的两条绕道好望角的欧亚航线改从苏伊士运河行走。此外，长荣、地中海航运和达飞等班轮公司的欧亚航线也改走苏伊士运河。目前只有大联盟的一条欧亚航线还在绕道好望角，不过预计随着油价长期据高不下，该航线也会做出调整。