中集集团在大股东眼中似乎已不再是香饽饽。 

　　一年前，中远集团还在与招商局暗中博弈其第一大股东地位，但4月1日最新披露的资料显示，中远集团已连续三个季度在减持中集集团的股份。 

　　无独有偶，中集集团2008年发布的年报也显示其正经历着向多元化转型的阵痛。 

　　一方面其传统的主营业务集装箱在2008年下半年遇到前所未有的困难，“2009年干货箱业务受到的冲击最大，预计全球需求有可能低于100万标准箱，未来2—3年内，每年需求不会超过200万标准箱。”这意味着其在未来的一两年内，集装箱还将处在一个“冰河期”。 

　　另一方面，集装箱之外的主营业务也难以迅速“上位”。其道路运输车辆业务发展增长处在瓶颈期，而能源、化工、食品装备、空港设备制造基地业务还只是在主营业务中占到比较小的份额。 

　　而本报记者最新了解到，自去年10月起，中集集团干货集装箱生产线停产已近半年，仍未复工。目前情况还是不好，何时复产尚不确定。 

　　中集集团在其年报中说，“2009年，本集团面临的形势总体非常严峻、复杂，也充满着很多不确定性，对本集团的考验也将是史无前例的。” 

　　中远“捉放曹” 

　　作为大股东，在对待中集集团的态度上，中远集团在一年之内上演着“捉放曹”的游戏。 

　　4月1日的资料显示，2008年第四季度，中远集团控股的中远太平洋有限公司的附属全资子公司COSCO Container Industries Limited减持了中集集团B股11791.96万股。 

　　而在之前的2008年的二季度，同样是这家公司减持了中集A股29905.2万股，B股28385.18万股。三季度中远集团控股公司中远(香港)集团有限公司的另一家附属全资子公司Long Honour Investments Limite则减持了B股2364.49万股。 

　　而在一年前，中远集团还热衷于与招商局争夺中集集团第一大股东。 

　　2008年，中远集团在香港的上市公司中远太平洋(1199.HK)透过其全资附属公司中远集装箱工业有限公司，于2007年12月10日至2008年3月6日间，已以现金代价总额约16.65亿港元收购中集集团约1.13亿股B股，占公司已发行股份约4.25%。 

　　连同中远太平洋及其附属公司持有的中集4.23亿股A股(占公司已发行股本约16.23%)，中远太平洋及其附属公司在中集的股份已增至约20.48%。 

　　另外，在那次收购前，中远集装箱的关联方Long Honour Investments Ltd.已持有中集集团B股25，322，106股，占中集集团总股本的0.9511%。 

　　在一年前的那次增持后，中远集装箱及其关联方合并持有中集集团股份为21.4311%，仅稍低于招商局系22.75%的比例。当时外界曾认为中远集团想争夺中集集团第一大股东的地位。 

　　但是不到一年的时间，中远的态度就发生了改变？ 

　　本报记者查阅相关资料发现，中远集团在2007年12月10日至2008年3月6日花掉约16.65亿港元增持中集B股，计算下来每股的收购价格均在14.7元左右。而四季度中远减持时价格已跌到3至4元左右，也就是说中远是在巨亏的情况下抛掉股票的。 

　　中远集团和中集集团之间业务上紧密相关，存在大量关联交易。 

　　目前，在中远集团的业务板块中，中远在集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁业务上处于世界领先水平。而中集集团是全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造集团，占据着全球50%以上的市场份额。