法国海运咨询机构AXS-Alphaliner最新公布班轮公司运力报告称，正当全球班轮公司在航运低潮中减少吨位之际，地中海航运（MSC）旗下船队运力却在不断增加，与全球排首位的马士基运力差距已经缩小至34万标箱。 

　　该机构指，截至4月1日，MSC整体船队的市场占有率已由去年初的10.4%上升至11.5%。如果不把湾水船只计算在内，MSC可运作的船队市场占有率亦只由7.6%跌至7.1%，马士基船队则由16.1%大幅减少至14.1%。 

　　MSC在08年底的总箱位量为1050万箱，与排首位的马士基的1380万箱总箱位量已十分接近。不过，虽然船队运力不断增长，MSC目前只有2艘货柜船湾水。总统轮船旗下21艘运力介乎3300至6400的箱船正在湾水，占该公司可运作的总箱位量的22%，与此MSC形成鲜明对比。 

　　该机构称，MSC是通过租船方式来增加运力，即便大多数航商停租或者退租货柜船，而MSC是用租大船来获得发展机会。 

　　在过去6个月，MSC租用12艘运力介乎2500至6000箱的货柜船，租期由12至24个月不等，另有10艘船是以短期租约签定使用。此外，在新增3艘可分别配载1.4万箱超大型船和4艘1.16万箱特别大型船后，MSC船队规模进一步提升，有关船只全部部署在亚欧在线服务。MSC仍预订41艘配载1.25万箱货柜新船，并按预期进程来接收新船。 

　　不过，MSC仍非常积极拆旧船，有24艘（其中15艘本身拥有，9艘租赁）送去拆解场。自去年9月至今，拆船已助该公司减少4.3万箱运力，所有废钢船船龄在28年。MSC目前还有42艘老旧船是在1980年建造的，涉及6.4万箱的运力。 

　　Alphaliner报告指出，截至今年4月20日，全球共有42艘，折算逾64000箱运力的货柜船闲置，其中马士基占14艘，总统轮船占9艘，约6000箱位，另南美智利国家轮船占5艘，中海占3艘，东方海外占2艘，马来西亚国家轮船占2艘，伊朗伊斯兰共和轮船公司（IRISC）占2艘，占1艘的分别有商船三井、MSC、长荣、现代商船、阿拉伯联合酋长国（UASC）。