马士基航运自针对北美西海岸港口停靠船舶推出环保项目至今，旗下船舶经燃油转换后实现的停港次数已达1000次，为洛杉矶和长滩港改善空气质量的努力做出贡献。 

　　马士基航运的此项实验性环保项目，要求船舶在靠港时主动以低硫燃油替换含硫量较高的普通燃油。截止1月20日，共有111艘船舶参与到项目。具体执行因各港口的地理位置和特定安排而异。例如在驶入加州港口区域的途中，在主引擎和辅助引擎上都使用了低硫燃油；在港口等待时，则在辅助引擎上使用了低硫燃油；而在船舶停靠塔克马和温哥华的时候，则在辅助引擎上用了低硫燃油。同“冷铁”码头岸电供应这样的环保项目相比，前者需经年方能看到成效，而燃油转换计划立竿见影，能使港口马上实现污染的有效减排。 

　　仅在加州洛杉矶和奥克兰、华盛顿州的塔克马以及加拿大的温哥华港，马士基船舶所导致的空气污染减排数量目前就已达2400吨。此外，马士基航运还成功实现了每年颗粒物质86%的减排，硫氧化物（Sox）95%的减排以及氮氧化物（NOx）12%的减排。 

　　加州主管运输的官员表示，通过主动使用低硫燃油，马士基航运业已引领航运界投身环保，而加州也因为马士基航运改善空气质量的努力而变得更加健康。 

　　自推行至今，马士基航运在燃油转换环保项目上的总投入已达1.3亿元。无论经济前景如何，马士基航运都将一如既往地研发高效节能的船舶，积极探寻污染减排技术。