图：以星航运想扩建船队，做大做强，但时机不合，现不得不将计划收缩 

　　以色列以星航运的雄心勃勃船队发展计划，在全球经济衰退和航运业低潮的恶劣经营环境双重打击之下，严重受挫，母公司以色列集团正与船厂商讨造船订单取消或延期交付事宜，并紧急与银行讨论一笔超过14亿美元的信贷额。 

　　目标全球10大班轮之列 

　　以色列集团是以星航运的大股东，占有99%的股权，日前透过特拉维夫股票交易所发表一份公告称，由于市场条件不断变坏，正在通过多项变动措施，其中包括船厂订造的船舶。以星航运在07年发放信息，它计划扩大船队发展，以便逐渐壮大，摆脱目前只是一支拥有小型船队的航商角色。当时，以星航运一口气向亚洲区内船厂订造8艘配载12600箱超大型货柜船。另外选择一艘，平均船价是1.7亿美元。当其时，以星航运已经订造了另外12艘船，包括8艘正常配载1万箱大货柜船和4艘8200箱货柜船，一旦计划实现，以星航运有机会晋入全球10大货柜船公司之列。 

　　多家公司与船厂重谈合同 

　　市场消息人士称，近数周来，多家班轮运输公司正与船厂重新谈判新船合同，以星航运只是其中一家而已。船舶经纪称，船厂仍然不放松向航商施加压力，但预计会作出一些让步。 

　　由奥芬兄弟控制的以色列集团表示，以星航运将在租船市场待租约期满时重组货柜船，另闲置部分船只，重整服务，并在与班输运输相关的投资领域研究退出的可能性，甚至削减部分职位，以渡过此艰难时期。 

　　在以希伯来语发声明的股票交易所内，以星航运表示它们与船厂签订的造船合同必须重新进行谈判，这种谈判由以星航运的观点来取消部分船舶或推迟交货日期，并重新安排购买船舶款项和提供信贷。声明还表示，以星航运已经与金融家进行商讨，并获得大多数银行同意遵守改变。 

　　已有16艘船湾水 

　　至今为止，以星航运已有16艘船闲置或湾水，占船队总运量的五分之一，这一数字将在年内逐渐上升。以色列集团称，以星航运与银行对提供融资的船舶订单，“已经达成了谅解”。未来数星期内，双方将讨论另一笔14亿美元的信贷，以星航运、船厂和银行将在此合同基础上进行再接触，评估金融危机对财务状况可能的影响。 

　　以星航运目前论船队实力，排全球班轮公司之列第15名，自拥有或租箱达25万箱，以现有预计船舶总量，未来该公司自拥有箱位运力可以增加一倍。早在去年九月份，以星航运被迫取消新推出的亚欧航线，主要是市场出现急剧变化。