台湾长荣集团规划2012年景气好转前，启动“百艘大造船”计划，总建造成本逾55亿美元；完成后的船队规模达200艘、运力80万TEU(二十尺标准箱)，将挑战全球第三大集装箱船公司达飞(CMA CGM Group)的地位。 

　　据台湾《经济日报》报道，全球景气荡至谷底，长荣集团总裁张荣发去年底预估，全球景气到2011年下半年开始好一点，2012年才会好。但据了解，长荣内部评估，2011年钢价会落底，届时也是评估造船时机，长荣海运决定在2012年前后，启动订造高达一百艘新船的计划，准备迎接景气到来。

　　台湾集装箱三雄中，仅有长荣有造船计划，张荣发日前参加长荣海运尾牙时，宣布这项大造船计划。阳明、万海还有船舶陆续交船中，短期内不会新造船。

　　据了解，目前建造一艘1.2万TEU，要价1.8亿美元，价格偏高，长荣海运将等到钢价下跌，打算以一个TEU为一万美元的成本建造。长荣船队分年汰旧换新的计划中，将汰换三十年老船，新船中最大为八千TEU，占新船比重三成；而这次的“百艘大造船计划”拟向韩国及日本造船厂下单。

　　长荣海运最近一次下新船订单是在六年前的2003年7月，共建造10艘7024TEU具有环保概念的集装箱船，也是自有运力中最大的船舶。目前船队有178艘，其中自有船100艘，以5500TEU最多，共18艘；7000 TEU的船舶也有15艘。长荣虽居全球第四大，但在中国大陆到美国线，已超越马士基(MAERSK)，是货量第一大船公司。