引言：中铝联手美铝 “举牌”力拓 、招行收购永隆银行、联通并购网通 、汇源入赘可口可乐、宝钢“娶”韶钢“纳”广钢、三元三鹿艰难接手 、美的“吞”下小天鹅……2008年，中国民族企业在金融危机风暴潮眼中真正见识了“市场规律”的残酷，吞并、重组、倒闭，相关专家预言，这次金融危机将是国企的“断奶期”，从2008年下半年，由国资委牵头的央企整合重组大幕已徐徐拉开，航运资产首当其冲，成为09“重组年”的“开场大戏”。

　　【楔子】中铝联手美铝 “举牌”力拓 、招行收购永隆银行、联通并购网通 、汇源入赘可口可乐、宝钢“娶”韶钢“纳”广钢、三元三鹿艰难接手 、美的“吞”下小天鹅……2008年，中国民族企业在金融危机风暴潮眼中真正见识了“市场规律”的残酷，吞并、重组、倒闭，相关专家预言，这次金融危机将是国企的“断奶期”，从2008年下半年，由国资委牵头的央企整合重组大幕已徐徐拉开，航运资产首当其冲，成为09“重组年”的“开场大戏”。

　　【脚本】央企 “战略重组”大戏开锣 

　　中海集运+中海码头 

　　10月11日中海集运发布公告称，中海集运收购中海码头全部股权计划获公司股东大会通过，中海集运以总代价约26.01亿元收购中海码头全部股权 ，中海码头成为公司的全资附属公司。

　　据了解，中海集运是专门从事集装箱运输及相关业务的多元化航运企业，业务范围包括集装箱运输、船舶租赁、集装箱堆场等多个领域。而中海码头所属的各个码头均拥有优越的地理优势，并一直保持良好营运记录，尽管中海码头投资的码头大多位于二线港口，持股比例不高，其盈利性从目前来看很一般，但长远来看，中海集团计划至2010年将把参股投资的泊位数增加七成，集装箱吞吐量由现在的1850万TEU提升95％至3600万TEU，码头资产将提升公司长远价值，也将进一步提高公司的盈利能力，形成完整的产业链，有利于提升盈利预期和降低行业风险。

　　中外运+长航 

　　12月19日，国务院国资委宣布，中国对外贸易运输(集团)总公司(下称中外运集团)和中国长江航运(集团)总公司(下称长航集团)重组。重组后的新公司为“中外运长航集团公司”，旗下拥有5家上市公司：长航凤凰、长航油运、中国外运、外运发展和中外运航运，成立后的新集团，将成为横跨海运、造船、物流、货代等多项业务的综合物流集团，规模或将仅次于中远集团。作为仅有5家大型央企的航运板块，中外运与长航集团之间的成功整合为央企重组在航运业中的推进做出了表率。

　　据了解，中外运在资产规模上远远大于长航，但在干散货运输、油运、造船等业务方面，长航集团的优势凸显。干散货资产方面，长航集团的干散货资产业务集中在长航凤凰公司，业务主要集中在长江干线。中外运集团的航运业务集中在远洋运输市场，其盈利能力要超过长航集团的散货船队。因此，从航运资产发展前景分析，长航集团的油轮业务更胜一筹，干散货业务目前略逊中外运集团，但是长航凤凰手里持有大量散货船订单，发展前景不错。

　　中海+首钢

　　1月8日，中国海运（集团）总公司（下称中海集团）与首钢总公司在上海签署《合资组建航运公司协议》，这是2006年10月双方签订《战略合作框架协议》以来，在先后两次共签订四艘大型货轮《包运合同》合作基础上，双方的第三次合作，标志着双方从单纯的业务合作走向资本合作。