本周，有数家班轮公司先后公布了业绩报告。在07年里，他们都实现了可观的盈利。此外，他们还对08年的行情一致表达了看好。 

　　新加坡东方海皇（NOL）今年的第一期绩报显示，在08年的头6个星期里，公司的收入较去年同期增长了17%，共承运货量289,400 feu，平均运价为2,989美元/feu，在近12个月中当属最高。另外，在2月12日公布的07年绩报中，公司当年的纯利劲升了44%，达5.23亿美元，营业额为82亿美元，同比上升了12%。 

　　至于传闻已久的东方海皇与德国赫罗伯特的合并，本周有报道称双方的谈判已告破裂。对此，东方海皇仍三缄其口。 

　　与东方海皇一样，07年赫罗伯特同样也取得了不错的利润。在赫罗伯特母公司Tui的初步绩报中，07年赫罗伯特62亿欧元的营业额虽06年下降了1%，但利润却完成了翻番，达到了1.97亿欧元。 

　　另外，根据赫罗伯特1月15日的一份投资者介绍材料的介绍，赫罗伯特在全球班论市场上的市场占有率达到了11%。其中，远东市场占公司业务的26%，公司的78条航线中有23条为远东航线。大西洋市场则是公司的第2大阵地。自07年第2季度以来，以上两个市场的运价都实现了大幅的回扬。 

　　香港最大的班轮经营商——东方海外（OOCL）本周也公布了07年的绩报。东方海外去年全年的营业利润（不包括出售码头的一次性收入）上涨了11%，达6.87亿美元。 

　　在当今高燃油价格、高成本费用压力下，班轮公司间的合作是他们仍能维持盈利的重要原因。 

　　东方海外首席财务官Kenneth Cambie还表示欧洲对亚洲商品的旺盛需求以及近期业内为节约燃油消耗而做出的航线调整部分抵消了美国进口能力削弱带来的影响。他说：“基于欧洲从亚洲的进口保持现有速度的可能性非常大以及美国近期的一系列经济刺激措施，我们预期08年的贸易增速将与去年相当。” 

　　不过，一些分析人士对前景并不乐观。“从欧洲和美国的零售数据来看，货量增长很可能放慢。” JP摩根证券的分析师Johnson Man Leung称。