日前，船公司表态将全力支持国际海事组织（IMO）船舶二氧化碳减排的工作。

　　上周，世界航运公会(WSC)的董事们在伦敦与IMO的官员进行了会谈，就有关防止污染的问题展开了讨论。WSC表示相信IMO可以找到一个避免地区性规则风险的解决方案，并对此充满信心。A.P. 穆勒-马士基集团高层Knud Pontippidan说：“我们将绝对支持IMO。”

　　不过，WSC还是希望先了解下各国政府在二氧化碳排放问题上的想法。WSC总裁兼首席执行官Chris Koch说：“在我们现在所面临的挑战中，其中有一个就是要设法了解各国政府对二氧化碳排放问题的具体计划。但问题在于各国政府对这个问题总是给出一大堆外交辞令，却拿不出什么具体的计划。欧盟曾表示如果IMO不采取行动他们将自己展开行动，但至今也没有提出什么有内容的方案。”

　　实际上，丹麦是唯一一个提出过具体提议的国家，但大多数政府，包括美国在内，却没有。

　　据悉，在与IMO官员的会谈前，WSC还组织了一个由班轮业高层参加的讨论会，出席者包括以星总裁Doron Goder，东方海外行政总裁Philip Chow、赫伯罗特董事会成员Ulrich Kranich以及Crowley Maritime主席Tom Crowley。

　　IMO目前正在制定有关船舶设计与船舶操作的索引，但对其它需要改进的方面而言，如排放交易制度或碳税，Koch称：“仍然非常空洞、含糊。”

　　英国航运协会（Chamber of Shipping）已表态将支持公开的排放交易制度，而非征收炭税。英国的船东们如今希望能够说服其他行业组织与其他国家的政府也能够来支持。作为代表大多数船公司在环境与安全问题上立场的WSC已对此进行了多日的讨论。Koch称：“我们已经了解了他们（英国航运协会）的立场，但我们仍需要收集更多的信息和更多的情报来了解其他国家政府的想法。在现阶段，我们认为英国的立场还只是一个非常笼统的提议，缺少详述。 ”他还表示为二氧化碳排放制定上限与建立排放交易制度说起来不难，但操作起来的难度却非常大。

　　另外，地区性规则风险也是船公司担心的问题。对航运业来说，最重要的一点就是规则的一致性。Crowley 说：“不同的国家执行不同的规则，这将使国际范围内的统一操作变得极为困难。”

　　不过，WSC仍然相信IMO有能力在短期内在二氧化碳排放问题上找出一个解决方案，特别是在今年初在硫排放问题上很快就调和各方取得了一致的成功之后。

　　（刘圣琦）

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