2006年9月即将在上海举行的全球货代行业的盛事——FIATA2006年年会，有着一个与众不同的背景。在去年末，按照中国加入WTO的承诺，我国放开了外资进入中国货代市场的限制，允许设立外商独资货代企业。
中国商务部副部长、中国国际货运代理协会名誉会长马秀红认为，上述政策调整将会引发新一轮外资大举进入我国货代领域的浪潮。据悉，第三届中外货代物流企业洽谈会将于今年6月14日至17日在广州举行。来自100多个国家的货运经理人将会出席。
中外货代洽谈会移师广州
2月24日，中国国际货运代理协会与WCAF物流网络有限公司联合举办的记者见面会上，中国国际货运代理协会会长罗开富罗开富介绍，前两届中外货代物流企业洽谈会分别在北京、大连举行，今年移师广州主要是因为泛珠三角地区的物流发展迅速，不少物流企业都希望能在广州举行，把洽谈会办成全球货代物流企业的“广交会”。
据了解，从1995年到2004年的10年间，我国年对外贸易总额从2808.64亿美元上升到11547.92亿美元，10年间的年对外贸易额净增长了8739亿美元，占同期世界贸易增量的28％，成为世界第三大贸易国。商务部副部长马秀云表示:“对外贸易的持续增长，也为国际货运代理行业带来了巨大的商机。
中国货代业仍处于初级阶段
罗开富则告诉记者，从世界的物流企业发展来看中国的物流业所处的阶段，评价是“初级阶段”。
迄今，我国大部分物流企业仍是传统的运输企业，停留在粗放经营的层面，经营质量和效益不很理想。罗开富指出，这已经导致我国的物流成本远高于国际水平。我国全社会物流成本占GDP的比重连续7年在21.3％上下徘徊，而国外物流发达国家的水平是在10％左右。
罗开富说，有实力的货代企业向货代加承运人的方向发展是大势所趋。“过去的货代企业，仅仅是货运代理，帮货主中转、订仓，找车做个中介，但现在情况不同了，很多企业既是货代同时又是承运人，比如，中外运既是中国最大的货运企业，同时也拥有700多万吨的海上船运能力。”
罗开富接受记者采访时表示，中国物流企业现阶段发展的特色，在于从政府层面到企业层面都越发意识到现代物流企业的发展至关重要。中外运、中远集团等物流企业经过十多年的发展，在向国外学习现代物流的概念理念及经营结构后，提升到了现代物流网络的层面，向物流企业转型。而民营企业新成立的物流企业，起点也越来越高。
