近日，出席大连市政府中外记者招待会的大连市长夏德仁表示，把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心，是大连在东北老工业基地振兴中所要做的重要工作。他认为，中央政府确定在大连建设东北业重要国际航运中心，是从历史、现在和将来的全方位考虑做出的战略决策。
在今天的记者招待会上，大连建设东北亚国际航运中心又一次成为记者们关注的热点。在回答记者提问时，夏德仁说，从历史上看，大连港的总吞吐量曾经仅次于上海排第二位，外贸的吞吐量曾经排在第一位。这些成绩的取得，来源于当时东北地区经济的发展，为大连口岸提供的充足货源。同样是由于东北经济在一段时期内的不景气，造成大连港口的吞吐量从第二位滑落至第七位。当前，东北老工业基地的振兴需要大连作为一个国际航运中心给予带动。一年多来，大连港吞吐量得到了快速的发展，今年上半年大连港吞吐量增幅在全国排第一位。
谈到大连建设东北亚国际航运中心的下一步工作，夏德仁说，根据中央的决策，大连关于建设东北亚国际航运中心的规划是，到2010年港口吞吐量达到2亿吨，到2020年达到3亿吨，集装箱吞吐量2010年达到1000万标箱，2020年达到1500万标箱。与此同时，大连的港口建设取得了较大的进展，去年完成了两个专业性码头的建设，这对于大连港口的结构性调整奠定的良好的基础。大连同时加快集装箱码头二三期的建设，大连港集装箱一期码头已经被评为亚洲最有效率的集装箱码头，二三期建成之后，大连港的集装箱泊位增加到18个，总吞吐能力达到1500万标箱。
夏德仁认为，东北地区的经济结构有一个产业调整的过程，随着东北地区经济的发展，大连港口的吞吐量必然会产生较大幅度的提升，而大连港口的优越基础设施为这次提升做好了充分的准备。另外，除了为东北地区服务之外，大连港在东北亚的地理位置十分重要，大连港新建的码头适应了国际上集装箱船大型化的趋势，大连港还可以由此成为一个国际中转港。大连市正在积极争取的扩大区港联动试点和建设大连保税港，目的在于使大连实现和东北亚的其他港口的平等竞争。
