11月25日凌晨6点，一辆老式电力火车从重庆市沙坪坝区团结村出发，此行将运行425公里的路程后到达秀山……即日起，渝怀铁路将进行全线载重实验。载重实验如果成功，铁道部将组织人员进行初步验收，12月，渝怀铁路将投入货运使用。
2000年12月16日，作为当年西部大开发十大重点工程之一，渝怀铁路开工。渝怀铁路西起重庆，东至怀化，包括重庆枢纽配套工程，途经重庆、贵州、湖南3省市，线路全长6
25公里，为I级单线，预留复线条件，一次建成电气化铁路。工程总投资为198.7亿元，总工期预计为5年半。年设计能力近期为货运901万吨、客车14对，远期为货运1000万吨、客车17对。
渝怀铁路沿线峰峦叠嶂，地质复杂多变，工程量浩大而且工程十分艰巨。仅路基土石方一项，就达6266万立方米。沿线桥隧相连，共有桥405座，隧道195座，桥隧总长占全线总长的一半，其中隧道长度达241公里。明年渝怀铁路开通客运后，使重庆到怀化拉近了370公里(重庆至怀化将从现在的18小时缩短到8个小时)。西北地区和川渝的出海距离将大大缩短。
载重实验指在列车运行条件下，对渝怀铁路信号的可靠性、接触网(电力)的情况以及安全载重等系统性能进行贯通实验，以检测、检验是否达到设计要求和运输需要。据悉，实验列车将在几天时间内在425公里的铁轨上来回奔驰6趟。
