大田集团(以下简称“大田”)自1992年创立以来,就将自己定位于打造中国最好的物流服务平台。朝着这一目标,大田在将近20年的发展过程中,先后经历了货运、快递、仓储及公路运输服务。2007年,大田在向联邦快递成功出让快递业务之后,制定了“六年三步走”的企业发展战略。大田的终极目标是打造全球性的中国最佳的以供应链管理为核心的综合物流供应商,成为中国现代物流与国际接轨的先行者和领航者。
宋湘也正是看到大田有这样的发展战略和决心,才毅然地加入了大田物流并出任副总裁兼CIO一职。
累积26年打造现代物流后台
拥有26年IT管理和实施经验的宋湘,多年来在多家跨国企业、私企、政府机关等单位担任信息管理要职,涉及的行业包括物流、医药、酒店和咨询服务等。在多年的物流工作经历中,积累了大量国际货运、仓储、公路运输及配送方面的知识和经验。目前正致力于通过信息技术的应用、信息系统整合及管理创新,将企业推向“一站式”供应链管理综合服务公司。
从2000年到现在的10年间,“物流”无疑成为了最热门也最受瞩目的行业。正是在早先电子商务热潮中,人们发现当时的物流配送体系还很不健全。从另一个侧面也可以看出正是电子商务的快速发展带动了传统物流业向现代物流转型。就是在这样的大趋势下,一种能够改变社会生产、物资流通、商品交易以及相关管理方式的新模式孕育而生。
在新模式的推动下,大田构建起符合集约化现代物流业务系统需要的IT资讯平台,实现与客户、政府机构、承运人、国际物流合作伙伴以及其它相关机构的无缝衔接。依托IT系统和高科技手段,大田实施对物流和货运操作实现全面监控和智能化管理,从而全面提高操作服务质量,满足客户的实际需求。
打造“聪明”的系统
传统的仓储管理系统只是基础性的组织和帮助仓库的管理和运作,对于现代物流企业来说这是远远不够的,当货品有了不同的属性、料件繁多时,就需要更加精细化的管理。宋湘以汽车行业举例进一步说明:一个汽车制造商需要10个轮胎,这就意味着他不只需要胎,他还包括轮毂、螺丝钉以及刹车分泵等一系列的零件,当有订单下来需要10个轮胎时,系统会根据物料配额表计算出一个轮胎所需的零件数,一个轮胎包含4个螺丝钉、1个轮毂、两个刹车片、1个刹车泵,那么10个轮胎就需要40个螺丝钉、10个轮毂、20个刹车片、10个刹车泵。这种系统自动生成并指引操作员来取这些零件的方式,很大程度上避免了因操作员的失误而出现的错误,也提高了工作效率。
另外,合理的物料上架安排方案也能降低能耗、减少员工的工作量,提高整体工作效率。如上面的组合物料,系统会依据物料配额表将这些相关物料就近摆放,从而降低叉车在仓库中的运行轨迹及拣货员工的来回奔走。面对N个生产商与几百个供应商这样复杂的供货关系时,如何化繁就简、灵活应对?信息系统根据每日的货量、操作、占用货位大小、时限等资料自动计算出对账单。这样到了月底,大量的数据收集和计算工作就交给了信息系统来做,从而大量节省了人工操作。此功能应用后,仅一个分公司的财务人员面对几百家收费单位,由原先的7人工作5天完成账单审核任务,优化为两人两天完成。在节约了人工成本的同时,也为企业尽早收回应收账款给予了有力支持。
电子扫描技术加速了单据审核与扭转。在没有实施电子扫描技术之前,财务部门依据原始单据进行运单审核,而这些单据由全国各地汇总到统一的结算中心大约需要两周的时间。应用电子扫描技术以后,通过当地运单实时扫描上传,财务部门在两至3天内即可完成审核工作。这为及时调整经营策略和回收货款提供了有力保障。
对未来的发展之路,宋湘说道,“推行技术创新、管理创新,将各个业务板块整合,打造综合供应链服务平台是重中之重。”
无障碍的统一沟通
现在大部分公司中,最普遍的沟通方式是什么呢?答案是电话和邮件。但对于一些培训和会议,尤其是培训,通常情况下需要遍及到全国的许多地方来进行多场次的现场培训。这样会产生很大一笔差旅费和住宿费。在应对全球金融危机的局面下,统一沟通技术的应用,恰恰解决了这个问题。通过网络视频、网络培训实现了跨时空的培训方式。不仅可以节约差旅费用,还加快了培训节奏,从而提高了培训效果和效率。由于统一沟通技术中的即时沟通工具如同大家常用的MSN及QQ一样,员工间可以随时进行文字沟通或语音沟通,还可以看到对方共享出的文档、屏幕,这就使得问题可以得到快速解决,这也随之提高了整体工作效率。企业在在引入了统一沟通技术后,在首次软件发布培训中使用了此项技术,共进行了10多场次的培训,参与培训的人次为几百人次,为企业节约了数十万元差旅成本。时至今日,此技术已在各跨地域部门间、员工间广泛使用,节约成本显着。
