根据亚洲三家船运公司统计资料显示，受到新船数量破纪录，充斥市场，以及全球主要港口挤塞情况有所改善影响下，班轮运输业的收费水平明年可望下跌，将是五年以来首见。
韩国韩进海运行政总裁朴政远表示，明年货轮装载量的增长速度可能超越需求。日本第三大船运业者川崎汽船董事长崎长保英则认为，明年货轮运费率可能下跌5%。
首尔现代证券分析师Jee Heon Seok说：“业界开出的货柜船总运力过高”，“这全是公司贪念作祟的后果。为了因应可能的跌价，业者必须透过重新整编船队、企业购并等措施致力提高效率。”
报道说，今年业界最大手笔的收购案出自A.P.莫勒─马士基斥资23亿欧元买下同业铁行渣华。
东方海外主席董建成说：“藉由合纵连横的经营模式，业者可运用的资产一举扩至3、4家公司之谱，才能达到硬件规模上的实质提升。”而船运费率已经“到顶”。
挪威租船经纪商R.S. Platou表示，明年全球货轮数量将增长13%。至10月31日为止，今年的货柜船总运力已经增加12%，达794万标箱。
