中国的矿砂进口量随着钢材制造需求的增加而不断上升，这导致了本季度国际海运费率的上涨。
波罗的海交易所数据显示，世界CAPESIZE型散装货轮的日均收入由今年第三季度的3.4万美元上升至第四季度的5万美元，预计明年第四季度将达8.1万美元。
位于布鲁塞尔的钢铁研究会称，中国对钢材的需求今年上升了10％，而据伦敦运输咨询公司SIMPSON, SPENCE & YOUNG 评估，世界干散货的海运市场大约有一半业务受到钢铁制造业的直接影响。
