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中国需求下降 美亚航线运费持续下跌


www.jctrans.com 2005-11-14 7:40:00  亿通网

  近日,亚洲几家比较大的航运公司都公开表示,明年的海运费会持续下跌,日本第三大船务公司川崎汽船株式会社估计,明年整体海运费将下跌5%。

  “虽然亚洲至欧、美航线运载需求上升,但是近段时间由于燃油费高企、码头停泊费上升,令航运公司面临成本持续上升的问题,抵消了这些运载需求上升带来的盈利,如果明年运费继续下调,对我们船公司和货主来说却是个好消息,最起码成本可以降低了,降低成本其实就是盈利呀。”在深圳盐田港的一家船公司负责人陈先生说。

  韩国最大航运公司韩进海运的相关人士表示,集装箱的供应量于2007年下半年达到高峰,同时还有不少大型新船下水,这都是海运费持续下降的原因。

  根据各大专业机构的预测分析来看,航运市场今年已经呈现出走低的趋势。以欧洲线为例,往年的7月份应该是该线的旺季,而今年却推迟至8、9月份才到来;今年下半年船公司两次策划要加收旺季附加费,结果都以失败告终。另外,世界前二十大班轮公司在2004年之前订造了大批集装箱船舶,运力在未来2年内出现过剩的可能性加大。

  “航运市场呈现出一定周期性。在世界经济增速回落的背景下,2006年运力过剩可能难以避免,”国信证券分析师林小姐认为,“航运业在2005年达到景气周期顶部。随着原油价格的持续上涨,航运业的燃油成本已经从当初的占总成本25%左右上升到了目前的35%左右,这大大增加了航运业的成本;外贸增速放缓的趋势和集装箱货物价值量的增加,使港口吞吐量的增长低于预期。”

  2日,反映国际航运市场景气度的波罗的海干散货运价指数(BDI)收3030点,在去年12月份,该指数曾到过6208点的高位,在今年3月份,该指数曾探到了1717点。

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