英国一个由货运投标网站进行的一项调查显示，今年首季由亚洲至欧、美主航线透过货运网站上进行的货运投标方式、成交的远洋运输费用已下跌三成多，典型的由亚洲至欧洲线港到港每大柜，由一年前同期的三千美元，下跌至今季只收二千美元。
该网站“Freight Traders”主持人马克．伯克表示，早前一批航商与知名消费品集团Kellogg公司通过网站投标安排运输时，双方讨论过各主要航线运费变化，除了大西洋线保持平稳之外，其余主航线运费趋势都呈明显回落。
而他作为主持人，是亲眼见证亚洲对外远洋线运费在下跌，原因有两点：一是新型大船加入市场明显在加快，运力过剩在市场已开始泛滥。伯克并无对今年下半年的市场运费作出预测，但补充一点，远洋货运已肯定进入商业循环周期高低期，所有以亚洲始发的主航线都无可避免运费从顶峰下滑。这是近几年来首次见到此现象，作为使用网站正确投标工具，货主已经预期运费下跌会持续。
伯克的看法认为，欧、美航线经营环境过热，相信运费下跌趋势会继续一段时间，但毋须大惊小怪。他表示已知航运市场运力增长在未来两年至少要增加五成，运力过剩浪费资源，部分运力相信会转去较低敏感的其它航线。他还说，倘若他是一个赌徒，预测运费会继续下跌，但究竟跌多少，无人能知道。
据本港一位大型班轮公司亚太区主管介绍、货运网站是一个中介服务平台，它提供一种手段和机会，让货主与航商通过平台以招标方式进行网上货运即期和远期交易，这种方式做法可以是一票货也可以是长期大宗货，在贸易方法上可以是港到港，门到门，干线至干线或支线至支线等，价格由招标参予者共同决定，价低者胜出机会较大。
这位航商称，通过这种网站上竞投做法，货主可以取得舱位和价格优惠，航商可以透过出售服务来预早设定船运货量。每年全球通过此方式成交金额在一亿美元。
